8月9日从武汉开发区获悉，国家认证认可监督管理委员会日前正式向位于武汉开发区的中汽研汽车检验中心汉阳专用汽车研究所，颁发“国家新能源汽车质量监督检验中心”资质认定授权证书。国家新能源汽车质检中心获批，填补了武汉新能源汽车检测机构空白。今后，武汉新能源汽车研发、生产企业，无须再到外地进行样车测试。
近年，新能源汽车产销异军突起。2018年，我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，比上年分别增长59.92%和61.74%。我国已成为全球新能源汽车发展最快的国家，连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。作为汽车产业大省，我省2018年新能源汽车产量同比增长15.8%，今年上半年，全省新能源汽车产量同比增长31.2%。
国家新能源汽车质量监督检验中心，占地100亩，由中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司申报筹建，涵盖新能源汽车整车、系统与总成、零部件等涉及安全、节能、环保、电磁兼容等各大关键检测项目，可开展新能源汽车试验验证、技术创新、标准研究、质量监督、质量仲裁等技术服务。（记者唐晓安、梅涛、通讯员张敏）
在“国字头”中心看碰撞测试
又一家“国字头”机构落户武汉。
“拿到国家新能源汽车质量监督检验中心的授权证书，比原计划提前了一年。”汉阳专用汽车研究所所长高国有说，国家新能源汽车质量监督检验中心的功能，不仅仅是检测、把关，还可以通过测试、研究，为国内新能源汽车产业提出解决方案。
8月9日，湖北日报全媒记者走进国家新能源汽车质量监督检验中心碰撞实验室，只见一台重达一吨的碰撞车，经过135米长的牵引轨道不断加速，以50公里/小时的速度，从侧面撞上一台新能源公交大巴。
“咣”的一声巨响，碰撞车停了下来。工作人员随即上前检查，并用电子仪器在大巴尾部测定绝缘电阻数据。
“今天测试主要是考察新能源大巴的电池系统，能否经受撞击考验，是否有漏电的风险。”工作人员介绍，碰撞实验室今年6月建成，是武汉目前唯一可以开展汽车碰撞的实验室，也可以用于乘用车测试，最高碰撞时速可达120公里。
“车辆碰撞测试中，气囊会在几十毫秒的时间内爆出，高速相机每秒可拍摄1000帧以上的画面，用以观测气囊作用效果，把瞬间的爆破变成慢动作。”工作人员张帆介绍，在被撞车辆旁边，实验人员架有高速摄像机，能清晰记录被撞全细节。为了使测试结果更详细准确，实验室还购置了9个仿真假人：有9个月大的婴儿、3岁—6岁的儿童，也有成年人。
外表看起来没什么特别，但每个假人的头、颈、胸、背、臀、膝、脚、骨盆内，都装了传感器。撞击中，可以测量出受力、位移、扭距、加速度等数据，以判断真人在这样的环境下是否会受到伤害。
“这些假人重量与真人相仿，是根据全球不同年龄段人类身高、体重的平均值来设置的。每使用6次至8次，就会对假人重新标定，即‘体检’，以确保假人符合碰撞实验的标准要求。”汽车碰撞安全专家李充介绍。
在节能排放试验室，一辆自卸汽车正在进行燃料消耗量和排气污染物的联合测试试验，汽车排气尾管与一根密封管道连接，尾气通过管道采集进入稀释风道，经过过滤、稀释和体积流量恒定处理后，由分析仪进行采样分析，系统显示屏正在实时显示尾气中CO、CO2、NOx、PN等各种排气污染物的浓度以及系统各单元的工作状态。
与碰撞实验室一墙之隔的，是正在建设的电磁兼容实验室，以及正在进行内部装修的新能源汽车零部件综合测试楼，建好后国检中心的功能将更加完善。（记者 唐晓安 通讯员 张敏）
（责任编辑：余凌云）
此稿件为延展阅读内容，稿件来源为： 湖北日报。如发现政治性、事实性、技术性差错和版权方面的问题及不良信息，请及时与我们联系，并提供稿件的纠错信息。
