地铁站穿上“皮肤衣” 不再惧渗漏
“皮肤式”防水施工工艺在4号线汉王陵公园站试点
长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 唐骞 凌志)地铁车站位于地下，如何防渗漏被称为世界性工程难题。不过，在地铁4号线汉王陵公园站，车站四周穿上一层“皮肤式”防水衣，能最大程度地防止渗漏。目前这种新型防水施工工艺正在该站试点，未来有望推广到其他地铁站点建设中。昨日，长沙市地铁工程质量示范工程现场观摩会在4号线汉王陵公园站举行，来自长沙在建地铁项目设计、施工、监理等单位负责人共计300余人现场“取经”。
来到长沙地铁4号线一标汉王陵公园站的施工现场，观摩团在项目引导员的带领下，先后对盾构管片拼装施工技术、直螺纹套筒连接工艺、防水材料安装及施工缝处理、“皮肤式”防水施工技术等样板区进行了现场观摩。
据中建隧道汉王陵公园站项目质量总监谢丁强介绍，“皮肤式”防水施工工艺是在地铁车站四周喷涂一层速凝橡胶沥青防水涂料，它会与混凝土融为一体，能有效避免渗水。“因为传统防水施工采用油毛毡，会形成拼接缝，存在一定渗漏风险，而喷上这种速凝材料能实现无缝连接，形成一个整体。”谢丁强现场向记者展示，这种材料张拉力可以拉伸10倍，将它包裹在地铁站四周，相当于给车站粘上一层“皮肤”，而且这层“皮肤”还具有自愈能力，即使在上面钻孔也不会漏水。
此次现场观摩会由市住建委质监站主办，中建股份长沙地铁4号线一标工程指挥部承办。据悉，长沙地铁4号线一期工程长33.7公里，其中一标段工程由中建股份公司承建，从罐子岭站至阜埠河站，长度为18.3公里，包含12座车站、12个盾构区间以及1个出入线段。目前，一标工程已完成主体结构封顶车站6座，2个盾构区间实现双线贯通，2个盾构区间实现单线贯通，预计7月底全线12座车站均将实现主体结构封顶。
