在盾构机内部，各个班组的工人正在紧张地进行操作。长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄
眼下，位于长沙主城区的湘雅路过江通道建设正在如火如荼地推进。今年3月底盾构始发，作为长沙在建直径最大的盾构隧道，经过建设者们日夜奋战，盾构机已顺利到达傅家洲下方，开启穿洲之旅。8月5日，记者跟随中铁十四局集团的施工人员，登上“星盛号”泥水平衡盾构机，体验了一番“洞中天地”，现场感受长沙过江通道建设的“速度与激情”。
施工
40℃高温下工人坚守12小时
上午9时许，记者来到位于湘江西岸的湘雅路过江通道盾构始发井，在中铁十四局集团项目盾构经理周赞的带领下，记者乘坐电梯直达地下30多米。“之前工人只能通过临时楼梯爬上爬下，现在可以一键直达基坑底部，能节省不少体力。”周赞说。
虽然在地下没有阳光暴晒，但是逐渐深入隧道内部，盾构机工作时散发出的热量使得洞内温度升高至40℃以上，记者感到热浪滚滚，不到5分钟，衣服全被汗湿。
“现在，我们的头顶是在傅家洲底部28.15米深的位置。”周赞说，长130米、直径15.01米的“星盛号”，正以每天6至12米的速度向东掘进，已完成400米掘进任务，到达傅家洲段。
周赞介绍，“星盛号”是先进的泥水平衡盾构，可以同时完成开挖、出渣、导向等工序，它并不是24小时都在掘进，而是每向前掘进2米，就要停下来“休息”一下。这个时候，便会启动管片拼装环节，10块管片拼装形成一个完整的圆环。
周海洋是一名油脂工，主要负责对盾构机内6个油脂桶进行及时更换。从早上7时起，他就和工友们一直在隧道里忙碌，午饭也是在下面吃的，每天要在盾构内工作12小时。边洗“桑拿”边干活，对于他们来说早已习惯。“隧道里闷热，每天衣服都要被汗水打湿好几次。”周海洋说。
“我们每天至少往盾构机里运两次冰块，对施工现场进行物理降温，同时还准备了风扇、冰箱和防暑物资，保证工人的施工安全。”周赞说。
防疫 实行全封闭管理，间隔一定距离作业
“掘进傅家洲，面临的困难有不少。”周赞介绍，傅家洲全长约200米，该段隧道覆土高，地下压力大，对设备性能要求高。同时该段断裂密布，微风化板岩与碎裂岩相间，地层软硬不均，容易导致刀具非正常损坏。
为保障施工安全和进度，项目部派专人24小时对傅家洲进行巡查，同时密切关注刀盘转速、掘进速度、泥浆参数等；严格控制同步注浆指标，及时填充建筑空隙；定期对盾构机进行检查，及时更换受损刀具。
疫情防控是当前一项重要工作，如何在做好疫情防控前提下有序推进施工作业？中铁十四局集团湘雅路过江通道项目党支部书记任如华介绍，针对疫情防控严峻形势，项目部紧急采购一批口罩、酒精等防疫物资，对工地实行全封闭管理，要求全体人员非必要不得外出，食堂实行分餐制；工人佩戴口罩施工，间隔一定距离有序作业。
“目前我们300多名在场工人和管理人员全部都接受了核酸检测，结果均为阴性，而且绝大多数人员都接种了疫苗。”任如华说，下一步将继续保持高度警惕，认真落实疫情防控的部署和要求，确保防疫和施工两不误。
作为项目建设单位，长沙城发集团按照“四早”防控要求，压实主体责任，建立疫情防控工作领导联点负责制、督查通报工作机制和每日防疫简报制度，加强和完善闭环管理，同时编制了《疫情防控应急处置指南》，制定突发疫情事件应急预案，广泛开展核酸检测，推进全员疫苗接种工作。“我们将全面贯彻疫情防控和安全生产部署和要求，确保疫情防控和项目建设两手抓、两不误。”城发集团湘雅路过江通道项目经理何俊说。
