近日，荷塘区金山新城内，株洲市农副产品批发市场项目正式开工建设。这个总用地面积约849亩市场建成后，将取代现有中南蔬菜大市场的地位，成为株洲唯一综合性一级农副产品批发交易物流市场。
事实上，蔬菜市场这类专业市场的外迁，实则是城市资源的转移，它已成为当前株洲城市建设发展的必经之路。这一过程，单靠政府或市场均无法顺利实现，只有多方合力，才能促成城市框架的有序扩张。
老市场已成城市发展之困，外迁是趋势
中南蔬菜大市场位于红旗路的支路(白云路)，红旗商圈近在咫尺。和周边日益成熟的现代商业氛围相比，这个服役多年的老市场“毛病”尽显――脏乱差、交通拥堵。因此，外迁呼声早已出现，且在几年前就列入政府部门的议事日程。
不仅是蔬菜市场，随着城市发展，城区其他专业市场也已遇到类似发展瓶颈，先天规划不足、承载功能受限，已成不争的事实。在业内人士看来，解决这一问题的途径，就是实行市场改造或外迁。
2005年开业的株洲汽车城，是一个以汽车及其零配件经营为龙头的专业市场。2013年“两会”期间，就有市政协委员对这个年轻市场提出原地改扩建或外迁新建的建议。原因是该市场的用途和规模档次，远未达到当初预期，市民舍近求远到长沙购车的现象增多。
上述建议很快得到响应。京广高铁与京港澳高速相夹处，一个规划占地5000余亩的升级版汽车城――株洲汽车博览园呼之欲出。开发商认为，汽车城现有地块既然不能提供符合4S店要求的发展空间，就应选址新建升级版的市场，选址河西地块的优势在于：随着中车时代电动整车项目和北汽项目的投产，河西汽车产业聚集趋势明显，更有条件建设高规格的汽车市场。
外迁好戏已启幕，前景或可看好
经过3年建设，汽车博览园已现雏形，4S店区已签约30多个汽车品牌。高科汽车园投资公司负责人称，作为我市千亿汽车产业集群的组成部分，该园建成后将成为一站式汽车体验消费平台和现代城市标志地，可提升城市品位。此外，产业外迁，还可带动社会就业，据其测算，市场完全建成后，可提供就业岗位4.5万个。
事实上，株洲城区市场外迁已有成功之例。芦淞区株醴路，金世纪果品批发大市场在此安营扎寨。2013年5月，该市场取代了营业27年的三角叉水果市场。新市场不但环境好、场地宽，而且距离东环线只有1公里左右，产品配送方便，系列优势换来了市场如今的风生水起。
刚刚开工的株洲市农副产品批发市场项目，临近沪昆高速株洲东收费站。项目周边用地大多还是一片荒芜景象。根据建设计划，该项目2017年主要完成一期主体建设，预计明年底可投入使用。在外人眼里，该市场选址不可谓不偏僻，但在业内看来，新市场布局城外，带动城市产业升级及扩容提质，市场所在的金山新城，不久后也将由城郊发展为街市。
市场外迁后，原地块如何“新生”?
新市场投用后，老市场人去楼空，对原有地块的利用，成了摆在政府面前的新课题。市商务和粮食局市场体系建设科负责人表示，老市场地块的重新利用，需根据周边片区现状及城市整体发展需求，探索出合适的转型方向。根据发达城市经验，一般采用转型发展等改造方式，发展现代商贸物流等产业。
芦淞市场群旁，已搬迁的原三角叉水果市场，已开始实施转型――变身株洲服饰电商产业园。“做出这种决策，是基于株洲服饰产业现状及电商发展趋势的考虑。”在业内人士看来，芦淞市场群内缺少一个专业化的服饰电商发展平台，三角叉地块顺势成为电商基地，是旧市场迎来的新机遇。在助推产业升级的同时，项目还将带动旧城改造。
还在运营的中南蔬菜大市场，也在酝酿提质改造。按照荷塘区的安排，市场整体外迁至金山新城后，现址将变身为城市道路及其他功能用地，以焕发片区新活力，壮大红旗商圈。
【记者手记】市场外迁，还需多方合力
专业市场作为现代服务业发展的重要载体，其迁建涉及规划、交通、配套和承接等一系列问题，因此是项复杂艰巨的系统工程。在此轮专业市场“外迁潮”中，政府及市场主体都应深入思考，探索出一条和株洲地方经济发展速度匹配的外迁之路。
市场迁建虽说是市场行为，但政府层面也应进行宏观布局与调控。具体来说，可从市场需求、区域竞争、渠道变革等方面综合考量，统筹规划专业市场，引导其错位发展，避免同质化竞争。此外，政府部门还应在政策、资金方面，对市场迁建加强扶持。
对于市场主体开发商来说，怎么做活新市场，是道持续考题。无论在经营思路上还是实际运作中，都要做到心中有数。商战比拼的是实力与服务，开发商在实施市场外迁时，就得让商户进得来、留得住、能发展。 (株洲晚报记者 黄林)
