8月8日，全省铁路建设大会隆重召开。眺望吉林，疾驰而过的高铁，不断延伸的公路，越来越密集的空中航路，清洁能源成网……所有这一切，都在为走在振兴新路的吉林输送着源源不断的能量。
“铁”:打造“蝴蝶型”现代化高铁网络
力争到2020年实现市州通动车;到2030年，形成以哈大线、珲乌线为“大十字轴”，连接西北电气化环线和东南快速铁路环线的“蝴蝶型”现代化铁路网络。
我省定下高铁建设发展的时间表。
细化到2017年，我省定下4个“一”:
开通一个，即长春至白城铁路;
开工一个，即敦化至白河客运专线;
审批一个，即沈阳至白河客运专线;
启动一个，即四平至通化客运专线。
8月8日开通的长白铁路，是我省构建哈大、珲(春)乌(兰浩特)“大十字”轴的重要一翼，将进一步完善区域铁路网结构，形成内蒙古至吉林大能力铁路通道，对改善沿线交通运输条件，促进区域经济社会发展和振兴东北老工业基地战略的实施具有重要意义。
敦白客专，是规划的沈阳到佳木斯铁路的重要组成部分，同时也是长春通往长白山景区的快速旅游通道。项目正线全长102公里，起点为敦化站，终点为安图县二道白河镇长白山站，全线设敦化、永庆、长白山3座车站，采用时速250公里的客运专线标准建设，项目总投资139亿元。项目建成后长春坐动车直达长白山北坡景区仅2小时左右。
沈白客专，同是沈佳快速铁路的重要组成部分，也是京津冀区域及南方各省通往长白山的高铁旅游大通道。届时，沈阳至长白山1.5小时可到达，北京至长白山4.5小时可到达，对加快我省对南开放步伐，落实津京冀协同发展和哈长城市群发展战略，促进军民融合快速发展具有重大意义。建设规模及主要内容:全长438公里，其中我省境内262公里，时速350公里/小时客运专线;建设年限:2017年-2022年;投资概算:660亿元，其中我省境内335亿元。
四通客专，是我省打造东南部快速客运环线的重要组成部分，项目建成后，可连接辽源、通化等地级城市，实现我省“市州通动车”目标。项目已列入国家“十三五”综合交通运输体系规划，正在协调铁总启动前期工作，力争明年开工建设，预计2021年建成通车。
“公”:高速公路集中成网
截至2016年底，全省公路总里程达到10.2万公里，县(市)通高速达到80%，基本形成“四纵两射一横”的高速公路主骨架。
今年建设12个高速公路项目，在建规模1334公里，年度计划投资180亿元以上。新开工长春至拉林河、机场至吉林、双辽至洮南、松原至通榆4个项目520公里。
围绕国家“一带一路”、长吉图和对外开放等战略实施，加快推进重点区域普通干线公路建设和改造，今年计划投资43亿元，建设21个项目830公里，建成145公里。
突出抓好国道203线、302线等省域内断头路、瓶颈路建设，重点支持集安至满浦、图们界河公路大桥等项目建设，支持长春至机场、长春至伊通项目加快前期工作，尽快打通内联外畅通道。
强化交通运输对旅游业的支撑，建设防川至圈河等5个重点旅游公路140公里，支持长白山区域旅游公路建设，提升长白山旅游服务水平。
“十三五”时期，全力推进省际大通道、旅游大通道和战略战役大通道等高速公路建设,优先保证《加快高速公路建设的意见》(吉政办发〔2015〕66号)中确定的任务，建设22个项目2340公里，完成投资1433亿元(是“十二五”实际完成的2.1倍)。全部如期完工后，建成里程2124公里，新增通车里程1905公里，通车里程达到4000公里以上。
“机”:地级市运输机场全覆盖
2012年以来，我省加快推动民航机场项目建设，截至目前，推动建设了6个机场项目，其中，通航通化、白城机场2个项目，改扩建延吉、长白山机场2个项目，开工建设松原机场、长春龙嘉国际机场二期扩建工程2个项目。
我省机场数量由3个增加到5个，提升了我省机场服务保障能力，初步建成了“一主多辅”机场群。
至2020年，新建民航运输机场2个(续建松原、新增四平);迁建运输机场1个(延吉);改扩建运输机场4个(长春龙嘉国际机场二期、吉林二台子、通化机场、长白山机场)在既有机场实施设施设备更新和改扩建;运输机场前期研究8个(白山、辽源、榆树、珲春、敦化、通榆、集安、长白);新增通用机场17个(和龙、农安、吉林北大壶、蛟河、长春新区、丰满、汪清、辉南、通榆、长白、龙井、舒兰、桦甸、长岭、九台、磐石、东丰);通用机场前期研究9个(靖宇、松原城区、扶余、德惠、双辽、长春双阳、临江、扶松、梅河口)。
把长春机场打造成为省内及周边支线机场的核心枢纽机场，逐步强化并实现长春机场成为东北地区中心机场。大力发展省内支线航线网络，提升省内公务、旅游出行便捷性，积极开发周边支线机场，以支线市场促进干线市场发展。提升网络覆盖能力，开通国内所有省会城市、计划单列市、重要旅游城市及经济发达城市航线。
各支线机场重点发展省、计划单列市及重点旅游城市航线。积极拓展国际航线，延吉机场重点发展韩国、日本、俄罗斯等航线，推动长白山、通化机场发展韩国、俄罗斯航线。
完善干支结合、运输与通用衔接的航线网络，鼓励支线机场与通用机场发展短途运输。
鼓励运营的通用航空公司在我省增加动力投放，根据通用机场功能，选择机型，满足业务需要，降低运营成本，优化通用航空动力结构。
“电”:实现清洁发展
发展特高压可以优化能源配置，改变能源发展现状，全面增强吉林发展内生动力，实现清洁发展。
作为扎鲁特-青州±800千伏特高压直流输电工程的主要组成部分，长岭、向阳500千伏输变电工程成为吉林电网电力外送的重要输出通道，交汇于±800千伏扎鲁特换流站，将省内盈余电力送往“三华”电网负荷中心。国家电网公司还将在吉林境内(通榆)新增一个500千伏的开关站，未来可进一步增加吉林至扎鲁特的外送能力。
为加快吉林至扎鲁特电力外送工程建设，省电力公司协调蒙东电力公司，促请超前组织开展吉林至扎鲁特跨省4回500千伏线路工程(含内蒙境内段)可研前期准备工作，预计2017年12月竣工投产，确保吉林至扎鲁特外送工程与特高压工程同步投运。积极推进长岭、向阳500千伏联网工程建设。以此为契机，促进吉林千万千瓦风电基地建设，拉动经济增长，带动就业及产业升级，确保供热，惠及民生，使吉林找到一条解决“窝电”和风电消纳，实现经济社会快速发展的有效途径。
到2025年，东北电网力争建成“三纵三横”特高压交流网架，联接辽、吉、黑、蒙东能源基地和主要负荷中心，通过3个特高压交流通道与“三华”电网相联。东北特高压电网建成后，东北能源基地和“三华”负荷中心电网互联，共同构建我国东部电网，充分利用“三华”的市场空间和调峰资源。吉林新建白城、长春东2座特高压站、变电容量1200万千伏安。吉林电力能进能出，既能保障经济社会发展的能源需求，又扩大了风电等清洁能源消纳市场，实现高效利用。
吉网 吉刻APP记者 王小野
