长春市西安桥是市区道路跨京哈铁路线重要的桥梁之一，其承担着长春市主干路西安大路铁路线两侧的重要工作。同时，这里也是连接朝阳区、绿园区的重要交通通道。
但是，由于桥梁老化等原因，西安桥所能承载的交通压力已经饱和。今年初，吉网、吉刻APP记者曾独家报道了西安桥将翻建改造的消息，而在近日，记者又从相关部门获得消息，西安桥的翻建改造工作最快在明年就将启动。
为何翻建?
现有桥梁荷载能力下降
根据《长春市城市总体规划 ( 2011-2020 ) 》规划中要求提升新老城区交通服务能力，西安大路与安达街是朝阳区重要的商业、写字办公重要的地段，随着机动车保有量不断增长，交通环境也日益拥堵，对办公的影响也日渐显现，建立良好的交通环境是促进经济发展的必要条件。
记者了解到，西安桥中部部分建设于日伪时期，两侧加宽部分建设于解放后，是长春市现存的几座老桥之一。随着交通需求的不断增加，西安桥承担荷载能力也不断下降，需要及时更新改造。
11月20日，记者从相关渠道了解到，西安桥改造工程目前正处于环评阶段，《长春市西安桥改造工程环境影响报告表》也已于近期出炉。
如何翻建?
京哈铁路线设置防护涵 铁路设置便线
记者了解到，长春市西安桥改造工程主要包括道路、排水、桥梁、照明及绿化。道路长度323.274米，红线宽度45米。机动车道面积9676平方米，人行、非机动车道面积2575平方米，绿化面积1216平方米，桥梁面积2806平方米，路灯21套，管线排迁2545米，雨水连接管DN300钢筋混凝土二级管400米，雨水口84座。工程总投资达 18923. 98 万元人民币。
改造期间，将采用微型盾构施工京哈线 1、2 号防护涵，并将受施工影响迁管线迁改至防护涵内通过。施工西安大路跨越铁路便线临时便桥，便桥基础兼作防护桩，便桥采用贝雷梁搭设。施工时采用半幅封闭施工半幅通行的过渡方式。采用微型盾构施工下穿轻轨防护涵。修建铁路便线、轻轨便线，京哈铁路将转入便线行车。
同时修建西安大路临时便道上跨铁路便线、轻轨便桥。
根据施工计划，1、2 号防护涵、铁路便线、西安大路临时便桥施工工期约5个月。铁路便线行车为6个月，期间改建西安桥。
旧桥咋办？
旧桥将拆除北侧将修建便道
据了解，西安桥将采用老桥拆除的方式进行改造，为缓解西安桥改造期间市内交通压力，在既有西安桥北侧，还将修建临时便道及跨铁路便线、既有京哈线、轻轨便桥，便桥全宽19米，设双向4车道及人行道。便道、便桥均采用24米上承式贝雷梁，钢桥面板，沥青铺装。道路两侧设防撞护栏。
便桥基础采用钻孔灌注桩，中墩采用钢管内灌注混凝土，桥台利用基坑围护桩。
在拆除既有西安桥后，新建跨径为54米的预应力混凝土空心板梁桥，中孔跨越京哈铁路。主桥跨京哈线最小净高7.39米，接触网悬挂结构进行特殊设计，为京哈线预留通行双层集装箱条件。桥面全宽46米，桥上设置双侧防撞墙，防撞墙顶设置防落物网。
何时完工？
预计2019年8月完成建设
记者了解到，新建项目计划建设工期为2年，至2019年8月。
2017年8月项目建议书的编制与审批，2017年8月到2017年9月完成项目建议书的编制与审批及设计工作。
2017年9月到10月，工程招标及施工前的各项准备工作。
2017年10月到2019年7月为工程施工期，其中11月到次年4月为冬休期。
2019年7月到2019年8月进行工程验收。
吉网 吉刻APP记者 李志明
