12月9日，随着“铁龙二号”盾构机缓缓破土而出，我国首台“无连接桥”盾构分体始发施工的长春地铁2号线BT7标隧道全线贯通。
记者了解到，长春地铁2号线全长22.348km，共设19座车站，是长春市轨道交通网中贯穿东西的骨架线。其中BT7标段主要工程为两站、两区间，东盛大街站至东环路站及区间、东环路站至世纪大街站及区间，全长2731.768双延米。
“因车站及区间受地下管道、地面车辆、人流及征迁等影响大，我公司首次选用‘无连接桥’盾构法施工。”中铁二十局四公司长春地铁2号线7标项目经理刘申华介绍。
据了解，常规整机始发条件下，地铁施工盾构下井口距出土口最小距离需52米。该标段东盛大街站因交通导改划分三期施工，始发时站内可用长度仅有53米，盾构下井口到出土口距离也仅有1米。对此，该公司经过多方研究论证后，不断优化下井、组装、调试、始发方案，最终确定采用取消连接桥和皮带输送系统，将泡沫、油气及控制系统综合放置到盾体内，并临时加工制造管片车和出碴系统的方法，以解决多系统受场地限制的难题，同时将连接桥及5、6号台车不参与始发，待盾构机掘进具备条件后，再将连接桥与5、6号台车下井，连接形成整体始发。
该“无连接桥”盾构分体始发工艺在国内地铁施工领域尚属首例。
同时，在施工过程中，施工单位中铁二十局四公司投入“铁龙一号”、“铁龙二号”盾构同时掘进，加大科技攻关，克服了二次分体始发、严寒条件下冬季施工、盾构平移空推过站、地质条件异常复杂等困难，按期贯通东东区间和东世区间左、右线，创造了严寒条件下单班掘进17环、日均10环的低温施工纪录，为全标段按期贯通奠定了基础。
吉网 吉刻APP记者 李志明 文/摄通讯员 朱月根 刘斌斌
