10月15日，安-124装载S-64F直升机抵达禄口机场。小图为组装完毕的“空中吊车”。
10月24日，一架橙色涂装、外形奇特的直升机在南京禄口国际机场缓缓升起。
中国江苏网讯 这架由国网通用航空公司租赁的，被称为“空中吊车”的S-64F重型直升机，将从南京机场奔赴国家重点项目国家电网集团舟山500千伏联网输变电线路建设现场，在电塔吊装和跨海放线任务中大展身手。而运送这架直升机的，则是一架更为庞大的飞机“安-124”。 通讯员 郏丹龙
扬子晚报/扬眼记者 徐媛园
摄影 钱佳
“空中吊车”包机抵达，昨日从南京又起飞
“空中吊车”S-64F机身为简单的梁式结构，无货舱，机身上方安装有传动系统，前下方悬挂驾驶舱，在驾驶舱内有一个后向座位，在吊装货物时，飞行员就像吊车操作员那样控制起重绞盘，并精确操纵直升机悬停在货物上方。
9月27日，南京禄口国际机场接到保障任务后，对直升机进出境的装卸、报关、现场组装及日常监管等各环节制定详细的保障流程和要求。
10月15日，该架直升机由目前世界上第二大的运输机“安东诺夫-124”包机运抵南京机场，在机场规划发展部、运行指挥中心、飞行区管理部、安检保卫部、机务工程部、机场货运等多家单位的密切配合下，仅用2个小时就完成机身、旋翼及相关配件的卸机工作，顺利运输至专属组装区域。
由于直升机现场组装人员多、作业时间长，为了不影响南京机场机坪运行，专门在空侧货运区域划定了4000平米左右的现场组装区，同时为确保直升机及机场空防安全，机场货运全程安排人员现场监管；直升机完成组装后，对空侧部分围界进行临时拆除，方便直升机就近进入机坪。
经过9天紧张的现场作业，“空中吊车”顺利通过民航局适航性检查，准时从南京机场起飞。据悉，该架直升机在完成3个月的保障任务结束后，将再次从南京机场出境。
■新闻背景
运送直升机的安-124
长度是A320的两倍
运送这架直升机的飞机安-124，是由苏联安东诺夫设计集团设计，在20世纪80年代是世界上最大的飞机。安-124绰号“鲁斯兰”，是巨型运输机中的佼佼者，它是世界上最大的量产型运输机。
安-124“鲁斯兰”的原型机是1982年12月24日在基辅首飞的。安-124首次执行民用任务是在1985年。当时，一架安-124原型机把一辆152吨重的自卸卡车从符拉迪沃斯托克运到了极地（雅库特）。途中，这辆卡车享受了两架次飞行。
安-124的机身长达69米。如果与A320比的话，那么安-124的长度是A320的两倍。飞机的高度有21米，相当于足足7层楼高。安-124的翼展是73米，相当于半个红场的宽度。在起飞模式下，每台发动机能提供23.4吨（230千牛）的推力，4台发动机总推力93.6吨（920千牛），即在起飞模式每台发动机能输出约12500马力。由于“鲁斯兰”提供的运输服务是独一无二的，有时客户在设计阶段就需要航空公司合作，确保最终产品能顺利装进安-124的货舱中。
