APP上显示有17辆车可用，但实际只有12辆。
南京大街上最多时云集了近十个品牌的共享单车“厮杀”,而随着一度占据市场优势的ofo车辆的减少,如今共享单车的主力军实际上只剩下摩拜、哈罗两家。共享单车数量的减少,让一些市民觉得找车成了难事,于是原有的定点存取的南京公共自行车成为不少市民的选择。但是使用者发现,用惯了共享单车的APP,再用南京公共自行车的APP感觉“很不方便”。这究竟是怎么一回事呢?扬子晚报记者展开调查。
扬子晚报/扬眼记者 徐媛园 文/摄
变化
南京共享单车数量锐减,
不少市民反映“无车可骑”
现在在南京,不少市民已发现自己找寻共享单车骑行,不再像之前那么方便。“以前单位楼下一大排,现在下班稍微晚一点,就没车了。”在新街口附近工作的李先生告诉记者。记者了解到,目前南京共享单车数量锐减的原因,与各部门加大了清查无牌车辆的力度有关,且查处的不少共享单车往往堆在场地无企业认领。在严格的管控下,其他企业偷偷投车的行为有所收敛。另外,就是此前南京数量最多的ofo单车逐渐“销声匿迹”。
在河西嘉陵江东街上,记者看到,不少ofo单车车头向后(坏车)、锈迹斑斑、破损严重,被工作人员三三两两地集中在一起,整条街几乎找不到一辆能用的ofo。记者从南京市客管处获悉,目前南京有牌照的共享单车共37.9万辆,包含16万辆ofo,11.5万辆摩拜,以及4.2万辆哈罗单车。这些单车目前每天产生约85万订单。其中45万来自哈罗单车,ofo仅有13万且数据每天都在下滑。照此发展,明年ofo16万的牌照应是“不保”,如果ofo继续这样发展下去,将会把自己手中最大份额的车牌照拱手让人。
但尽管如此,不少市民还是对南京公共自行车提不起太大兴趣。在采访中,也有不少市民反映,用惯了共享单车,确实觉得南京的公共自行车“不方便”。
吐槽
公共自行车APP太“落后”,
内容更新时间竟是在两年前
“现在的共享单车APP,你拿着手机走到车子附近,自动就能解锁;我不想下载这个APP,用微信或支付宝也可以;我要找不到这个车,还有导航引导;APP里不定期还会有活动,送红包送礼品……”市民陈女士在接受采访时说,“但是公共自行车的APP,我想查看下这个站点有多少车、还能不能骑,发现数据有误差。回家以后感觉刚才车子没还好,想查看下状态,却没这个功能。我想预约一个车,也不行。”陈女士说,之前她看到网络上有消息,说在公共自行车APP内领取“碳积分”,就能换购礼品、购物券,但APP内并没有此类活动,这个承诺就好像“一句空话”。
记者昨天下载了这款APP,点击了最近的站点,显示有17辆车可借,但记者过去查看,站点只有12辆车。另外,记者看到,这款软件里的新闻内容更新时间停止在2016年12月,已经有两年时间没有内容更新维护了。在该款软件苹果商城评价中,记者看到有乘客吐槽官方宣传用APP扫码骑车可实现通借通还,但他一直无法登录,客服也无人处理。记者昨天试着进行登录,也没有成功。
感言
放缓发展≠停滞不前
“共享单车是纯企业化的运营,公共自行车是有财政补贴的半经营行为,但不能因为有补贴,就躺在‘补贴簿’上‘不思进取’。”此前公共自行车相关负责人曾表示,由于共享单车的出现,使得南京公共自行车发展受阻,故而放缓发展。但也有市民表示“放缓投放车辆设置站点没有错,但并不代表要停滞不前,市民的需求在进步,研发是不是也要跟上?”
互动
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共享单车数量减少,公共自行车又“跟不上发展”,南京市民的“最后一公里”到底怎么解决?如果您对南京的公共自行车有自己的看法,可拨打扬子晚报热线电话96096参与讨论。期待您的建言。
