徐庄互通位置示意图
制图 张翠莲
中国江苏网11月7日讯（记者 倪敏）4号线开通后，地铁直达的徐庄似乎交通便利不少，但对开车人而言，没有快速路直达，依旧造成该片区大量居民出行不便。记者本周从南京环保部门获悉，南京绕城公路徐庄互通建设工程将全面开工，助力仙林直接对接绕城高速；互通处在建设项目环境影响全本公示期，总投资逾2.8亿元，拟2020年2月通车。
徐庄软件园位于南京市玄武区，是全国规模前列的软件产业园区，中国江苏软件园两大基地之一，目前，园区内部已入驻多家大型企业，提供了大量就业岗位，规划城建部门注意到，现阶段，该片区紫气路沿线出行需求强烈，交通基础设施亟待完善。尤其随着仙林副城的日趋完善、主城区的功能整合，组团之间的联系日益紧密，居民东西向交通出行需求日益增强，现状道路交通面临巨大压力。
作为南京今年城乡建设重点项目，拟全面开工的徐庄互通，由紫气路进入绕城公路，顺接仙林大道，是仙林片区对外交通转换的重要枢纽。据悉，目前仙林至主城方向及对外出行的出入口主要有三个，柳塘互通和东杨坊互通去往主城的便捷性不高，马群枢纽现状非常拥堵。仙林大道贯穿片区中心，现状使用率非常高，而徐庄互通设置于此，可更便捷高效地服务片区的对外出行。
徐庄互通占地238.21亩（158808.87m2），采用单喇叭结构，C 匝道采用桥梁上跨形式，互通匝道主要包括A、B、C、D、E共5条匝道，其中A 匝道设计速度30km/h，B、C、D、E 匝道设计速度40km/h。通过工可报告分析可知，互通一旦落成，近8成为小客车，可大幅缓解周边居民自驾出行需求。在2020年2月建成投用后，日通行车流量可超过8.7万辆；到2026年超过9.2万辆。徐庄互通（规划又名仙林互通）是仙林大道对外衔接绕城公路的重要枢纽，进而有利于全面缓解马群枢纽的交通拥堵现状。
而值得关注的是，原计划在D匝道外侧安装的33米长、4米高倒L形声屏障，此次公示中披露将据市民意见，进一步延长到460米长，以有效减轻绕城公路噪音对周边居民区影响。
