位于地铁马群站一侧的麒麟有轨电车车站。
中国江苏网6月7日讯（交汇点南京晨报记者 陈彦）从最初计划青奥前开通推迟到去年年底，位于麒麟的有轨电车项目一直“犹抱琵琶半遮面”迟迟不愿露面。记者昨日了解到，就在上月月底，已经完成全线轨通的送电、热滑试验，从本月开始将进入到联调联试阶段。如果后续顺利，按照此前河西有轨电车试运营前的调试时间，包括麒麟在内的城东片区有望在8月前后迎来地铁之后的又一个轨通公共交通。
按照规划，全名为麒麟科技创新园快速公共交通工程（一号线）的起点位于马群综合客运枢纽，沿线跨越绕城高速公路、宁芜铁路和仙西联络线，全线长约8.95km。行车路线主要分布于马群—麒麟科创园一带，全线共设13个站，具体为马群站、百水芊城站、马高路站、沧麒路站、天泉路站、南湾营站、天泽路站、钟学北路站、中央公园站、光华东路站、建南站、九号路站、王五庄站。一旦通车，沿线诸如百水芊城、南湾营等保障房片区及城东公共交通都将因此而提速。
“前段时间刚刚完成了马群站、沧麒路站剩余的轨道铺设，此前相关路段就已经做过测试了。”记者采访了解到，造成麒麟有轨电车项目多次延后除行政机构调整、建设费用等因素外，有部分路段的拆迁困难也是主要问题。实际上，包括石杨路至天泉路段及芝嘉东路段7公里的路线早已建成，唯独缺少的是沧麒路至马群的路段，直到上个月，这段路的轨道仍在紧张铺设中。就在上月底，随着一列有轨电车徐徐驶入马群站，在经历前期的冷滑试验及整改后，该项目终于迎来了电通和热滑试验。
虽然和地铁的盾构隧道工程不同，但作为有轨交通，麒麟有轨电车在开通试运行前依旧需要经过轨通、电通、联调联试几个程序，而目前正在进行的就是联调联试。此前，有消息表示，麒麟有轨电车将于7月1日开通，至于这一时间是否准确，记者昨日采访公交、麒麟科技创新园等部门，均未得到确认。不过根据此前河西有轨电车的开通时间，当年5月开始调试8月份正式试运营。考虑到麒麟有轨电车眼下部分站点和附属设置仍在建设中，该项目的开通运营最快也要到8月前后。
众所周知，作为和地铁2号线的重要换乘点，麒麟有轨电车将利用马群换乘中心实现两个轨道交通间的无缝对接。记者昨日乘坐2号线从马群站出来时可以看到，就在离地铁站不远处，类似于1号线中华门站造型的有轨电车站清晰可见，通过楼梯可以直接到达地面，并借助换乘中心电梯直达位于二层的地铁站台。不过，遗憾的是，马群换乘中心目前仍在建设中，其主体项目还尚未见到地面结构。根据此前交通部门的说法，该中心有望在2019年建成投用。也就是说，即便将来麒麟有轨电车通车，在相当长的时间里，市民还是需要借助地面平交路口横穿马路才能到达附近的2号线地铁马群站。
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宁扬两地再添新通道
晨报讯（交汇点南京晨报记者 陈彦）日前，绕越新篁互通连接线工程公布环评全本公示，该项目计划于今年年底动工，工期两年。建成后，从六合东部区域无论前往南京主城、扬州还是仪征方向都将有高等级公路直接相连。不仅如此，借由该连接线，仪征往返南京的时间也将较目前缩短15分钟以上。
项目位于六合区新篁镇至仪征市新月镇之间，起自南京绕越高速新篁互通，向东利用 439 省道，与002省道交叉，之后利用304县道线位向东布设，经钟林村，至雨花石坊，沿雨花石坊北侧改线新建，与205县道平交后，向东往北从砂矿中空地穿越，止于仪征市月塘镇，接353省道。
