11月21日，无人机航拍亮灯调试中的南京长江大桥。
苏阳 摄
视觉江苏网供图
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中国江苏网讯 2个月前，南京长江大桥南堡试灯的一组照片在朋友圈里留下“惊鸿一瞥”，11月21日晚，归位后的玉兰花灯也重新绽放了，小半个桥面的白玉兰灯，如星光点点，照亮南京夜空。这是大桥玉兰花灯首次点亮，意味着大桥回归的脚步也越来越近了，待到12月底，一座崭新的大桥将健康归来，重新回到南京人的生活中。 记者 石小磊
灯更亮了 亮度增10倍，耗电降到1/5
通知亮灯的时间是17时，大桥南堡附近聚集了几十家媒体的记者在翘首以待。还差几分钟时，天色尚明，南堡附近50多组玉兰花灯齐刷刷地亮了，所有人的目光全都聚集到崭新的白玉兰灯上。这惊喜来得有点猝不及防，却让大家兴奋不已。
据悉，大桥桥面沥青铺装结束后，玉兰花灯也从上月底开始陆续归位。整座南京长江大桥上，共有299根灯柱，每根灯柱上有5盏玉兰花灯，一大四小，一共1495盏。这次修缮，对玉兰花灯依然遵循“修旧如旧”原则，采用亚克力材质制作了新的灯罩。
南京市路灯管理处大桥项目负责人邱跃虎介绍，此次玉兰花路灯的修缮，在功能上更加环保、便民。首先是变更了光源，更加节能环保。过去，大桥上的玉兰花灯是由五盏150瓦的高压钠灯组成，全桥总功率224.45千瓦，也就是说开一个小时就是200多度电，差不多就是一小时把一个家庭一个月的电都用光了。而且，过去的老灯具投射方式是漫反射发散式的，大部分光线都照向了夜空中，而照到地面的光线非常少，当时测试的照度值只有3勒克斯左右，相当于月光。
如今，重新绽放的玉兰花灯采用了LED冷光源，每一组总共156瓦，全桥总功率46.64千瓦，开一小时耗电46.64度，只有原来的1/5，而现场实测的照度平均都达到了25-30勒克斯之间，是原来的10倍左右。
灯更炫了 玉兰花灯托上嵌入灯珠
记者在亮灯现场看到，改造后的玉兰花灯不但更亮了，还更炫了。
邱跃虎告诉记者，此次改造难度最大的是既要把原来的高压钠灯光源改为LED光源，又要保持玉兰花灯罩的原貌，同时还要满足道路照度的相关要求。为此，研究团队尝试了多种照明方式。先是考虑了低位照明，就是在防撞护栏上安装灯具，经多次试验后发现低位照明虽然能够满足文保和道路照明的需求但防撞系数会相应减弱，因此否定了这一方式。后来考虑在玉兰花灯罩上加装LED模组。可是，试做了四次样品，但均未达到相关文保要求。
最后在设计人员、技术人员和东南大学文物专家的共同努力下终于成功实现了在保护玉兰花灯原貌的前提下提升照明效果降低能耗的目的，即每一朵“玉兰花”都采用外圈8颗3瓦的LED灯珠和内嵌6颗2瓦的灯珠组成照明系统，这外圈的灯珠就在环形灯架，即花托下部布设，光源投射向路面，这样既不改变玉兰花灯的原有风貌，还能提高夜间道路的亮度。
灯座小了 外径缩小5厘米 给非机动车道让空间
南京市公建中心现场负责人李狄祥介绍，玉兰花灯的安装也是一项复杂的工程，各类配件繁多。而且在桥上安装不比平时在路面上安装，需要考虑各种因素，比如涉铁路段的安装，各种防止高空坠落的措施以及对路面及栏杆的成品的保护等，凡此种种，不一而足。目前已经安装了279盏，还有回龙桥及回龙桥路口的20盏玉兰花灯未安装，预计在25日全部安装结束。
灯光也进入到最后调试阶段，调试阶段最主要是对玉兰花灯照度、照度均匀度、照射角度、线路以及集中控制进行调试。市公建中心将严格按照现行设计及规范的要求，一丝不苟对每套灯，每一个回路进行调试。预计十二月初全部调试结束。此外，玉兰花路灯的底座在外形不改变的情况下，外径缩小了5厘米，这样一来人行道可略宽一些，方便行人和骑车人的出行。
