返乡民工通过自助售票，开心地踏上旅途。 宋诚林摄
图为旅客在南京火车站踏上回家的旅程。 宋 宁摄
中国江苏网讯 火车站售票窗口前，不见了黑压压的购票队伍；旅客手拎简单行李进站乘车，面带微笑步履轻松……借助互联网技术和现代化物流，春节返乡也可以是轻松的旅途。
售票窗口排队的人少了
23日，记者先后来到南京南站和南京站售票厅，发现售票窗口只有三两个人在排队，自助售取票机前排队的人反而不少。
“南京站现有自助售取票机121台，日均售票2300多张，取票近4万张；南京南站现有自助售取票机131台，日均售票5000张，取票7万余张。”铁路南京站售票车间工作人员季景根说，进入春运以来，自助售取票机“越来越忙”。
南京站高峰时曾同时开设30多个窗口售票，现在只保留十多个。售票员大都从窗口转移到幕后——24小时不间断服务的售取票机背后，一群“隐形”售票员更加忙碌。
在一排售取票机背后的房间里，9个月后将要退休的售票员王玲，正在奋战属于她的最后一个春运，确保每台机器正常运行。王玲坐在电脑前，紧盯机器实时状况，每隔几分钟，根据电脑信号提示，迅速起身去为其中一台机器上款、清点钱款，或更换票卷，保证旅客顺利购票、取票。“过去直接和旅客对话，现在主要和机器打交道。”王玲说，过去，春运期间售票窗口排队的旅客会排到玄武湖边，如今再也看不到黑压压的人，大家过年回家更轻松。
售取票机背后有“人”忙
“不要小看这张小小的车票，其科技含量越来越高。”王玲给不同编号的售取票机更换票卷前，要到票库申请领取对应的票卷。南京站售票车间党支部书记唐睿解释说，每一张票都是“唯一”的，虽然外观一致，但各有特定编码，要对应唯一的票卷才能打印。
每月初，票库人员要准确核算季度内全站票据用量上报审核，审核后的票据在上海印刷发出。春运前，600多万张票据，足足装满600箱，运送到南京站后，光清点上柜就要4名票库人员连续奋战一周。
南京直属站共有7间票库，每间100平方米左右的票库里整齐地摆放着200组左右票柜，每个柜子约存放数千卷车票，每卷票分别有1000张车票。“按目前票价最高面额来算，一卷空白磁卡票卷价值不菲，工作中绝对不允许出现差错，如果装错机器，就麻烦了。”唐睿说，就拿南京站来说，任一个窗口来申领票卷，票库工作人员就是一台“活电脑”，要迅速在几百组票柜里找到对应窗口、机器的编号票卷，反复核对“客货票据领发单”上的“营业窗口”“票符”“起号”“止号”“实发数量”，出于安全考虑不能多发，从售票作业考虑也不能少领。
年货大多靠托运回家
旅客李想带着一个小手提箱，和他结伴的两位同乡同样简装出行。
“不带点年货回家？”记者问。
“有啊，带了洋河酒、卤鸭、水产。”李想告诉记者，这些全交给车站行包车间了，“人到家，年货也差不多到家了。”
记者走进南京站行包车间，只见打包分类等待发货的年货种类丰富，有礼品、酒水、特产、鲜货等。铁路南京站行包车间工作人员庞伟说，尽管全国各地时下都不缺商品资源，但乘客带年货回家的习惯始终未变。
春运开始，火车站行包车间顿时忙起来。“有电话要求上门取货，有自己把货送到柜台办理，有人索性直接把大行李箱也交给我们。”南京站行包车间党支部书记索威介绍，这两天运量是平时3倍，预计春节前3天会达到高峰。南京站行包车间针对“年货”运输制定方案，对中铁承运的“年货”货物实行重点交接，专人负责，指定摆放仓库专设的“年货货区”，行李员做计划时会安排最近的直达车次，优先装车，并与列车行李员进行重点交接。对到达的“年货”货物同样实行专门货区存放，专人负责管理，及时通知旅客自行领取或送货上门。
庞伟用行包扫描枪扫描一个包装箱上的二维码，立即显示是高淳螃蟹，由南京发出，预计23日夜到达目的地兰州。“与往年相比，今年的年货货物更高档，包装更精致，产品价值更高。”
记者从南京禄口国际机场获悉，由牛羊肉、海鲜以及烟酒等组成的年货大军单日达到200吨，同比增长10%。申通、圆通、韵达、唯品会等快件运输量较去年同期增长近五成，南京机场国内出港快件日均超150吨。 本报记者 梅剑飞
