肖 平 本报记者 钟金平
春运期间，火车平稳运行的背后，有这样一群人，他们每天推着50公斤重的仪器，不停地为火车钢轨“巡医问诊”，他们有一个特殊的称呼：“铁路B超医生”。2月6日，大年初二，记者走进这个特殊群体。
凌晨5时，天还没亮，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段探伤班长李泽辉和他的4位同事扛着仪器上路了，对辖区内赣州站的铁路钢轨进行常规探伤检查。“我们都是两头黑，早晨天不亮出来，晚上天黑了回家。”李泽辉话语中带着幽默。来到现场李泽辉与工友小心将两台探伤仪架上两侧铁轨，调整好数据，作业正式开始。
有着25年“寻医问诊”经历的李泽辉早就练就了“定睛查波”和“听音辨伤”的绝技。给钢轨体检的过程中，李泽辉总是聚精会神，双眼一刻也不离开屏幕。他说，稍不留神，伤情就漏过了。检查过程中时不时还得用锤子敲、镜子照，一天弯腰上百次。
“滴滴滴……” 突然间，李泽辉手执的钢轨探伤仪发出报警声。他立即察看异样波形，与工长杨金国一同复核伤损情况。经联合会诊发现：轨头裂纹、深度9毫米，判定为重伤。李泽辉与同事立即对此处重伤钢轨进行加固处理，利用晚上的“天窗点”（指没有火车通过的空档期）进行更换。换好钢轨后，已是晚上8时了，此时李泽辉和他的工友才下班。他们说：“只要火车安全，下班再晚也值。”
