本报记者 余红举文/图
安（庆）九（江）高铁，是南北快速客运通道的重要组成部分，虽然江西段不足16公里，但穿越的地带多为青山绿水。2月21日，由水利部水土保持司牵头组成的专家组，对安九高铁（江西段）环保、水保、土保进行督导检查后，称赞其是“绿色工程”。
安九高铁（江西段）建设正在如火如荼地向前推进，开工以来，累计完成投资4.5亿元，约占基础工程投资的三分之一。在施工建设过程中，施工方如何信守“来时青山绿水，走时绿水青山”？4月18日，记者来到安九高铁（江西段）施工现场一探究竟。
生态、环保、智能的搅拌主机生产过程中无噪音。
没有粉尘、没有污水，搅拌站附近种植的蔬菜绿油油。
废水排放要经深度净化处理
“江西段正线全长15.69公里，其中在九江市赛城湖水下、水面作业，占到了工程总量的四分之一。”中铁四局安九高铁（江西段）安全总监曾光明说，“如何做到水上、水下污水零排放，是施工的关键。”
记者在现场看到，为呵护好赛城湖水质，施工方中铁四局安九高铁（江西段）项目部为每根桩基配备了泥浆箱，收集打桩产生的废水、泥浆。
曾光明指着正在施工的打桩机说：“泥浆、废水都集中到泥浆箱沉淀，分离后再对表面水用活性炭等特殊材料深度净化处理。等试验室检验合格后，方可排入湖中。”
记者在施工栈桥上看到，除试验室把关外，工作人员还在废水排放口安装了水质检测器，24小时监测水质。虽然常人肉眼无法辨别出施工区域的水质与其他区域的水质差异，但是项目部环保、水保、土保管理小组不定期对水质情况进行抽查。采访时，恰遇项目部对施工区域的水质进行抽查，结果显示优良。
那么，泥浆箱沉淀下来的淤泥如何处理？答案是，运输车全封闭地将淤泥运输至桂家凹进行专门处理。桂家凹建设了容量超过3万平方米的围挡，而安九高铁（江西段）整个建设过程大约会产生2.7万立方米的弃土、弃渣。
“桂家凹是荒地，三面环山，远离村庄。”中铁四局工会主席葛立思解释道，铁路建设过程中会产生大量弃土、弃渣，堆放处理不当，极易造成水土流失，影响生态环境。经过精心设计施工，淤泥风干后循环利用，种草皮、种蔬菜。铁路建设完成后，裸露的泥土将全部种上草皮，弃渣、弃土场变身环保绿地。
搅拌站念好“环保经”
据了解，安九高铁（江西段）钻孔桩设计3386根，目前已完成2400多根。每根桩基需要大量的混凝土，都是由九江市柴桑区城门乡的安九高铁（江西段）搅拌站提供的。曾光明说：“搅拌站生产能力，每小时300立方米。”
18日下午，记者来到江西首座环保型搅拌站――安九高铁（江西段）搅拌站：全封闭的室内无尘料场、低噪音低耗能的搅拌设备、污水可循环利用系统，以及无滴漏不污染路面的混凝土罐车……一整套新型设备和经营管理模式，改变了传统搅拌站的脏、乱、差形象。
“原来搅拌站工作人员都要戴口罩，现在不用了。”曾在多个搅拌站工作的何流介绍说，这个混凝土搅拌站把可能产生噪音和扬尘污染的设备全包了起来，就连输送原料也是用自动化控制系统，其人性化的智能系统，还能够将清洗搅拌车的废水、废料进行回收，采用砂石分离机及浆水回收系统，对砂石、泥浆等物料进行分离、储存，以便循环利用、节约成本。
同时，搅拌楼楼顶安装了14个除尘器，有效回收水泥粉尘，大大降低了粉尘污染，搅拌主机内的除尘系统也能有效减少投料过程中的粉尘污染，解决了搅拌站“噪音大、粉尘扬、污水流”的难题。
家住城门乡的赵德贵经历过两条路建设，一条是已经修建好的通江大道，另一条是正在修建的安九高铁，他明显感觉到“前后两重天”。4月18日，赵德贵正在菜园除草，虽然与安九高铁施工现场“近在咫尺”，但是他说：“没有粉尘、没有污水，菜苗绿油油。之前，通江大道搅拌站施工时，菜地灰蒙蒙一片。”
据了解，安九高铁（江西段）搅拌站将供应约53万立方米混凝土，承担着安九铁路长江特大桥（南引桥）和庐山特大桥钻孔桩、承台、墩身、梁体及附属工程混凝土供应任务。截至目前，实现了废水、废渣零排放以及周边居民零投诉。
