本报记者 洪怀峰
“一条绕城高速东段与西段全通车了，偏偏中间400余米至今没有打通，缓解城市拥堵的黄金通道竟然变成了‘断头路’。”连日来，不少读者反映，2017年9月开始，南昌南外环绕城高速中段长期处于“断头”状态，司机们急盼这条路能尽早打通。
要绕行莲塔公路
南昌市绕城高速公路南外环是我省高速公路网规划的南昌市绕城高速公路环线――东、西、南三段中的最后一段。起于南昌市东外环高速公路塔城互通，途经南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、小兰开发区、富山乡等乡镇，在跨赣江后经红谷滩新区，下穿昌樟高速公路，终于南昌市西外环高速公路，全长35.4公里，全线双向6车道。2015年初开工，于2017年9月开始，东段与西段先后通车。
司机余先生告诉记者，南外环绕城高速中段的八一互通和迎宾互通虽已修好，可两个互通之间有400多米没有贯通，因此，八一互通至迎宾互通尚未正式开通。东外环高速方向的车辆虽然可以通过本段高速公路，但必须从八一互通下高速，再走约3公里的莲塔公路，通过南莲路、银三角互通转到迎宾大道，再由迎宾互通进入南外环高速西段跨越赣江到昌樟高速和西外环高速。
“这样绕行实在不方便。”余先生表示，车主都希望这条400余米的“断头路”能早日打通。
400余米路段拖了３年
随着城市交通拥堵的加剧，承担着主城区过境交通分流作用的绕城高速越来越受到重视，也是拓展城市空间骨架的“黄金通道”。
早在2003年，南昌就提出了到2020年形成“三环十一射”为骨架的网络道路网，其中城外三环由东外环、西外环、南外环高速公路组成。
采访中，记者了解到，东外环高速公路2005年11月16日建成通车，西外环高速公路于2007年1月16日建成通车，东外环、西外环已顺利在昌北机场附近交会。而对于南外环迟迟不能全线通车，各种质疑声不断。
司机刘先生表示，南外环承担着中部地区重要东西向通道的快速连接作用，一旦全线通车，可以使通往长沙方向的南昌至铜鼓高速公路和通往杭州方向的德兴至南昌高速公路之间形成有效连接，可以形成从浙江杭州到湖南长沙的横贯江西的又一条便捷快速通道，并在南昌周边再形成一条连接各纵向主干道的横向联络线。
“按理，2017年南昌‘三环’可以完全闭合，过境车辆不用穿越城区，现在绕城高速的‘圆环’就差南外环，如今已经是第三个年头了，400多米拖了这么久，令人有点困惑。”刘先生说。
征迁达成一致 将尽快施工
记者了解到，南昌南外环绕城高速的业主单位是南昌城市建设投资集团，南外环高速建设项目在南昌县境内长约26公里。因此，记者采访了南昌城市建设投资集团与南昌县有关部门。
据悉，南昌市绕城高速公路南外环建设工程属于省市重大重点工程，全线总共设有9座互通，平均4公里就有一座互通。据了解，南外环沿途所经的南昌县塔城乡、武阳镇、八一乡、莲塘镇、富山乡、小蓝经济开发区和红谷滩新区生米镇，都是人口密集区，为了便于沿途居民便利出行，设置了塔城枢纽、武阳互通、莲塘互通、迎宾互通、金沙互通、昌宁枢纽、沿江互通、九龙互通、昌西南枢纽等9座互通。
“2017年9月东段（塔城至八一互通），西段（迎宾互通至西外环高速）全部开通，剩下中段（八一互通至迎宾互通）莲塘镇范围内有410米没有开通，主要原因不是设计有缺陷，而是征迁遇阻。”南昌城市建设投资集团与南昌县交通部门给记者的回复是一致的。
那么何时能解决征迁难题，打通410米的断头路呢？南昌城市建设投资集团与南昌县交通部门均表示，经过多方协调与沟通，征迁已经取得突破性进展，目前征迁方案与征迁单位已取得一致，正在走批复流程。“待批复后我们将组织施工单位进场施工，尽快把这段路贯通。”
