本报记者 黄继妍
6月17日，瑶湖机场晴空万里，几架L15高级教练机从跑道上呼啸腾空。塔台上，江西洪都航空工业集团有限责任公司副总工程师崔彦勇，正密切关注着飞机的状态。看到试飞任务圆满完成，崔彦勇欣慰地点点头。在他的心中，航空是他最关心的事情，是值得用一生去书写的事业。
“我非常喜欢飞机，学的是飞机控制，那就要干航空。”1988年，从北京航空航天大学毕业的崔彦勇，放弃留京机会，回到家乡南昌，加入洪都，从事自己热爱的航空事业。一到洪都，崔彦勇就主动要求去最忙的飞行系统实验室工作。从设计员一直干到实验室副主任，崔彦勇不仅对飞机的系统、试验技术有很深的了解，而且管理能力得到充分锻炼。很快，崔彦勇当上了动力系统设计室主任。在新的岗位，崔彦勇继续刻苦钻研，猛补飞机动力系统知识，全面了解飞机发动机。
机会总是留给有准备的人。1998年，洪都开始筹划研制新一代教练机L15。崔彦勇凭出色的工作能力和专业水平，成为最早一批参与研制L15的核心人员。2002年4月，他开始担任L15飞机副总设计师兼飞机控制系统设计研究室主任。
“我们用了很多最新的技术、最新的理念，而且强调自主创新，不依赖国外。”崔彦勇坦言，L15是中国航空型号发展史中，第一个在设计上达到国际先进技术水平的机种。“因为太先进，L15从设计到首飞，一直饱受争议。”
L15采用了第三代战斗机的气动平台，飞机外形像一只大鸟。要发挥气动平台的优势，让飞机性能发挥到极致，就要用先进的电传飞控系统。面对洪都从没接触过的新技术，集团内部争议不断，很多人提出反对意见。“这是为未来几十年设计的飞机，当然要用最新的技术。”崔彦勇带着团队通过仔细调研、论证后，向领导拍胸脯：“我们能干！”就这样，凭着过硬的技术和满腔的热情，崔彦勇带领团队顶着重重压力，克服各种困难，加快研制飞机。在做地面论证时，他们日夜不停地做实验，确保飞机的绝对安全。
十年磨一剑。2006年3月，L15成功实现首飞。2015年，L15首次出口赞比亚。2017年，L15参加中俄两国举办的“航空飞镖”大赛，取得优异成绩。
“自主创新，就是要勇敢地往前走。”崔彦勇说，L15的自主研制，推动国内飞控系统技术向前迈了一大步。现在，我国航空产业已经进入了世界第一方阵，实现了从跟跑到并跑的转变。他表示，未来要想领跑世界，必须有更强创新能力，有真正原创的技术，这需要一代代航空人不断努力。
