钢架雪车
雪车项目因专业性强，危险系数高，场地要求严苛等特点，多年来在中国是一片空白。国家队的组建为雪车在中国的发展开启了新的篇章，但起步晚、基础差、在大众中的认知率很低是不可否认的事实，各方都在努力弥补这个“短板中的短板”，目前已初见成效。中国雪车正扬帆起航，努力探索出自己的一片天地。
进步神速 崭露头角
为备战2022年北京冬奥会，中国雪车国家队在2015年成立。2016年8月进行第二次较大规模的运动员选拔，经过组队两年来的训练和不断筛选，目前雪车队共20人，钢架雪车队由16人组成。
组队两年，中国雪车和钢架雪车队就在国际大赛中崭露头角。2017年的大年初一，国内一片喜气洋洋欢庆春节，来自内蒙古的钢架雪车队小伙儿耿文强在美国的普莱西德湖突破了自己的个人最好成绩，同时也创造了中国钢架雪车的历史，获得钢架雪车洲际杯第五名的好成绩。紧接着今年2月在德国国王湖举办的雪车世锦赛中，所有人都认为中国队能完成比赛就是突破的情况下，中国女子双人雪车选手应清/马园园在前三轮的比赛中以第20位的成绩闯入决赛，并顺利完赛。耿文强也在比赛中表现不俗，仅以毫厘之差与决赛失之交臂。赛后国际雪车协会主席和秘书长以及许多国家的选手都对中国队的表现和进步速度惊叹不已，中国队世锦赛首秀凭借良好的技术和稳定的发挥，以完美落幕。
对于组队以来国家队队员的表现，国家体育总局冬季运动管理中心雪车雪橇部部长、中国雪车协会秘书长胡洁给予了极高的评价：“我们的队员很有舵手开车的天赋，也不缺乏勇敢的精神。雪车项目属于高危运动，运动员受伤在所难免，我们的队员在受伤后不畏惧，在训练中很拼命，更有一股韧劲儿。”雪车项目欧美强国的优势在于他们接触项目的时间长、历史悠久，但我们追赶强国的脚步走得很快，相信经过队员们的不断努力，中国雪车迟早会在世界赛场上占有一席之地。
人才稀缺 跨项补给
由于我国雪车项目起步较晚，必然造成人才稀缺的现状，优秀的运动员和本土教练员数量都还不能达到国家队所需。人才的培养是中国雪车亟待解决的大问题。
目前雪车及钢架雪车国家队的所有队员都是由田径、举重、摔跤等项目转项而来，为更好地备战2022年冬奥会，冬运中心开启了跨项跨界选材的大门，雪车和钢架雪车项目的选材也在按部就班地进行着。国外雪车项目跨项运动员不乏成功的先例：美国的威廉姆斯曾在伦敦奥运会上夺得女子4X100米接力金牌，两年后她参加了索契冬奥会，夺得女子双人雪车项目银牌。我们应汲取国外的优秀跨项经验，在人才的培养方式、训练模式等方面取长补短，加快脚步培养出一批雪车项目的优秀运动员来。希望国内优秀的田径及重竞技举摔柔项目的运动员可以转项加入到雪车项目中来，积极为雪车项目注入新鲜血液，强大雪车队伍，当然，如果可以代表国家参加冬夏奥运会，不但对运动员是无上的荣耀，更将会载入中国奥运的史册。
优秀的教练员及雪车项目专家的培养也是下一步需要解决的问题。目前中国雪车和钢架雪车国家队分别由三名外教掌鞭，没有一名中国籍的主教练，专家型人才的培养问题仍在困扰着我们。
场地匮乏 探索解决
场地的匮乏是雪车运动在国内发展道路上的一颗巨石，想挪走这块挡在路中间的巨石，各方也在不断地探索解决。
目前，国际雪车联合会认证的标准赛道全世界只有15条，这其中大多数赛道所在城市都承办过冬奥会，北京延庆正在建设的将是世界上第16条标准赛道，也是中国的第一条雪车雪橇赛道。有了这条赛道，运动员在赛道的实战训练不必每次远赴国外，同时中国举办雪车雪橇国际大型赛事也将成为可能，这对雪车运动在中国的发展开启了至关重要的通道。
由于标准赛道造价极高，建成之后的运营与维护费用不菲，像美国、德国这些雪车强国有许多迷你赛道供大众娱乐。据了解，我国将借鉴强国经验，未来的几年里将有可能建设一些小赛道，利用这些赛道在大众范围内举办推车挑战赛，吸引更多的年轻人亲身体验并加入到雪车运动中，提高雪车运动在国内的认知度。
要提高运动水平和促进项目发展，除了政府主导，社会力量也不可忽视。首钢作为老牌国企，借助冬奥机遇和自身独特优势建设了国家体育产业示范区，利用首钢总公司废旧厂房改建国家队训练场地，其中规划了供雪车雪橇项目训练的场地——冰屋，冰屋模拟正规赛道的出发点，运动员可以在冰屋中训练雪车的推车技术，也可承办大众娱乐性较强的推车比赛，冰屋的建设不仅可以提高运动员的训练效率，也让雪车运动慢慢走入大众视野。
随着生活水平的日益提高，国内热爱极限运动的人不在少数，如果雪车运动的场地逐步落成，相信会吸引大批国内的极限运动爱好者的关注。(冰雪壹号)
