信网1月29日讯 朱先生曾在青岛新时代4S店购买一辆东风小康车。不曾想到，车辆行驶里程达600公里时竟出现上坡动力中断情况，险些酿成坠崖事故。而当朱先生为此事向4S店讨要说法时，对方以试车无故障为由让其继续正常行驶。“万一下次我爬坡时再次出现动力中断造成落崖坠毁，那这个责任谁来负?”为此，信网联系到该4S店，对方称该情况比较复杂，正在积极与其交涉。
车辆爬坡时动力缺失险酿事故
2017年1月17日，朱先生在青岛新时代4S店购买一辆东风小康风光580，车型为2017款1.5T CVT豪华型。根据厂商制定购车7年或15万公里以先到者为准的质保规定，这辆东风车目前是在保状态。不曾想到，就在购车后，该车辆行驶里程达到600公里时竟出现动力突然中断的情况。“当时我驾驶车辆正在爬坡，突然车辆就失去动力，辛亏采取了紧急制动，不然就出现坠崖事故了。”朱先生表示，问题发生后他在后怕之余就赶紧联系到厂家及4S店，而对方只让进4S店检查，并未给出任何解释。
“最使我愤怒的是他们查看后以试车没有再出现故障为由让我继续开。万一下次我爬坡时再次出现动力中断造成落崖坠毁，那这个责任谁来负?”朱先生说道。
车辆存在多处故障原因不明
根据朱先生所述，这辆车并不仅仅存在动力缺失问题。如今朱先生这辆东风小康车行驶里程已达5万公里。在这期间，朱先生曾做过车辆问题统计：全车突然断电2次;电子手刹失灵导致车辆无法行驶2次;车辆起步时转向系统锁死无法旋转方向1次;前支臂螺栓松2次;前后轮胎4个减震异响;左后门玻璃升降故障1次;发动机异响1次;车顶行李架掉漆1次;动力间断性中断多次。
朱先生称：“变速箱卡顿也一直存在，直到厂家给我发召回信息才知道此车变速箱存在极大的行车安全隐患。”看到召回信息后，朱先生生怕变速器故障再次影响行车安全，于是就连忙到4S店进行了系统升级，升级完成后变速器仍然出现卡顿现象。
保养里程售前售后竟不同
今年1月15日，变速箱再次出现异响，朱先生将车辆开至4S店检查后，对方断定为变速箱内部故障导致。“当时4S店以有2次没在4S店保养为由拒绝质保，现在车车辆不能正常行驶，一直未给解决。”
朱先生还表示，在买车之前销售人员告诉他车辆每1万公里保养一次，购车后却变成了每5千公里保养一次。“售前售后的保养里程竟不同，这难道不是虚假宣传吗?现在车辆我已经封存。针对此车存在的产品质量问题，我将用两年的时间拿起法律武器来维护自身合法权益，直到法院给出公平的判决。”朱先生说道。
厂商建议采取4S店处理意见
为进一步了解情况，信网联系到青岛新时代4S店，该司工作人员表示，他并不清楚此事，需对接到销售部门进行落实，待落实清楚后再作答复。
下午，信网接到青岛新时代4S店王经理电话，对方表示此事情况复杂，正在与车主积极解决。“首先这辆车实际上并不是个人车，而是公司车。朱先生反馈车辆爬坡动力缺失这个情况是不是存在，这有待质疑，因为我们的确试驾检查过，并未发现有动力缺失问题。”王经理说道。
至于为何4S店不给质保，王经理解释道，因厂商延期质保的前提是需要在这期间在4S店全程进行维修保养，但朱先生自2018年以后就没在厂商4S店进行维修保养了。针对“虚假”宣传一事，王经理表示：“1万公里保养仅为厂商指导意见，但由于咱们国内油品杂质和空气质量问题我们本着为顾客着想的原则，建议5000公里保养一次。当然，客户若想1万公里保养一次，这除了加剧发动机磨损并没其他问题。”
东风小康汽车有限公司工作人员承认厂商该车辆的确曾有召回政策，但仅仅为车辆召回TCU软件升级，完善车辆变速器系统，并非退换车辆。“厂商的确前段时间下发过车辆召回政策，政策提到在2016年8月24日至2018年3月23日之间生产的东风580CVT豪华版车辆要对其TCU软件升级，关于朱先生所反馈的问题，我们建议还是参考4S店所给予的处理方式。”
山东华驰律师事务所唐宗明律师认为，此事应从两方面进行剖析。首先车辆是否存在质量问题，其次关于质保问题销售方是否履行告知义务。“关于当事人所反馈的动力缺失问题，按照公平客观原则，完全可以找具有鉴定资质第三方鉴定机构进行定性。定性结果确认存在质量问题，那厂商理应依法赔偿。其次，销售方称享受质保需在一方进行维修保养为前提这件事，销售方与厂商是否告知到客户，若未履行告知义务，则该规则可视为无效规则。”唐律师说道。
信网记者 赵宝辉
