信网2月10日讯 穿行于崂山脚下、滨海大道旁，青岛地铁11号线被称为是青岛的“最美地铁线”。然而有这么一群人，他们是每天地铁站门送出的第一波“乘客”，他们每天与地铁为伴，却鲜有机会看看沿途的秀丽风光……他们是地铁的夜行人，是这个城市的筑梦人。
( 来源：青岛地铁)
日行万步，风雨无阻
宋寿鹏所在的线路检修工班驻守在11号线终点站苗岭路站，负责11号线路设备的日常巡检、养护维修、故障处理和应急抢修等工作。
日常工作中，宋寿鹏要带领工班维护苗岭—北宅上下行30公里线路，完成15个大类146项作业的检查、保养及维修工作。
自2018年入职青岛地铁运营公司以来，宋寿鹏沿着苗岭路站到北宅站的轨道，三年添乘及下轨行区往返近2000次，沿轨道行走了近1000公里，却少有机会走进过头顶上的任何一个景点。
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问起他今年春节有啥打算时，他说，希望能找机会带着家人，去逛逛11号线沿途的风景。“现在国家也在倡导就地过年嘛，而且咱们过年期间列车是不停运的，只要列车一天不停运，我们就要坚守在岗位，轨道安全可是人命关天的大事，一丝一毫都不能出差错。”宋寿鹏说。
失之毫厘，谬以千里。为了使列车能够安全平稳的在线路上行驶，工务专业都用毫米来作为计量单位，左右股钢轨要保持在同一条水平线上，不能有超过1毫米的误差。
目前工务专业设备主要以人工检修为主，线路检修工班要保持线路设备完整和质量均衡完好，保证地铁车辆按规定速度安全、平稳和不间断运行，尽可能节约人力、物力、财力成本，最大限度地延长大修周期，延长线路设备使用寿命。
( 来源：青岛地铁)
耐得住枯燥，过得了难关
宋寿鹏及工务值班人员每天早上和下午都要添乘两次11号线列车，查看11号线的线路有无异物侵线，接触轨有无异响等问题。
“每天都要添乘巡视两遍，像遇到台风、降雪等恶劣天气了，我们就不间断进行巡视，每两小时添乘一次。”和宋寿鹏一同巡道时，发现宋寿鹏随身携带一个小工具包来应对突发故障，里面有钢直尺、塞尺、卷尺、弦绳和扳手等检查工具，不时用检查锤敲击连接零配件，发现松动，立即紧固处理。
巡道相比检修，枯燥且乏味。大部分时候，宋寿鹏巡道都很难有收获。但每次微小的发现，都是关系到列车运行安全的大事。据宋寿鹏回忆，2019年5月份，他巡道曾发现过滑床板断裂，及时进行紧急抢修。如果不及时处理，会造成钢轨道岔故障，甚至影响列车正常运行。
( 来源：青岛地铁)
守得住初心，扛得起使命
他那时不曾想过，这种常人看起来较为枯燥的工作，会成为自己工作十年来一直坚守的事业。2018年，在青岛地铁11号线即将开通之际，宋寿鹏来到青岛。
“那时候刚好赶上11号线开通，特别忙，而且那时候班组人员流动性较大，班组都是刚来的新员工为主，相当于是我和班组陪伴着咱们的11号线一步一步走过来的，11号线也见证了我们的成长。”
( 来源：青岛地铁)
( 来源：青岛地铁)
干得动重活，下得了苦功
宋寿鹏说：“工务专业都是重体力活，更换一段钢轨，要下去三、四十个人，能用到咱们工务专业知识80%左右。”
每次在轨行区内检修作业，宋寿鹏都觉得时间过的很快。“晚间检修，周围只有巨大的噪音，等检修结束了，很多时候，抬头一看时间，都凌晨3点多了。”宋寿鹏笑着说。
凌晨3点左右，宋寿鹏及班组员工从隧道内出来，走上车站站台，确保没有工器具落在隧道内后，在车控室进行消点作业，他们持续了一夜的工作才算正式结束。
( 来源：青岛地铁)
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越
夜晚的喧嚣过后，城市归于平静。三个小时后，车站即将迎来第一波乘客，沿着宋寿鹏刚刚检查过的轨道，开始踏上他们一天的工作之旅。
每天列车结束运营后，一批批像宋寿鹏一样的人，拎着工具包走进青岛地铁的各个车站，这些人涉及青岛地铁的多个专业工种，轨道、供电、机电、通信、信号……青岛地铁隧道里，每天列车停运后，都能看到各专业的人开始忙碌，逢到大修及安全大检查时，人还会更多。
他们是每天地铁站门送出的第一波“乘客”，这时的温度已然达到零下十几度，空荡荡的街道与白天的车水马龙形成巨大反差，路边挂满了灯笼和彩灯，哦，马上要过年啦。
“我们也在加强我们技能和理论的培训，青岛地铁现在发展这么快，我们也要跟上‘潮流’，对最新的一些技术我们抓紧学习，保证咱们检修不掉队。”宋寿鹏笑道。
据宋寿鹏说，他带领的线路检修工班省外员工有5人，省内员工有3人，今年春节全都选择留青过年。
谈及对新年的期待，他说，“希望今年咱们的线路设备和列车能够稳定运行，咱们列车能够跑到更远的地方去，也祝咱们青岛地铁新春快乐，大家伙都好好的。”
信网记者 李美玉
