信网4月2日讯 随着第一辆车从济南路、沧口路路口驶向青岛火车站的方向，百年济南路在经历了五个月的封闭施工后，正式通车了。作为中山路区域改造的“第一仗”，济南路拓宽工程于2020年6月伴随六处非住宅建筑拆除工作的启动拉开帷幕;2020年10月，济南路拓宽工程正式封闭施工。如今，这条能让汽车追着火车跑的济南路从以前的单项两车道变成了双向四车道，成为中山路片区过境交通的南北向主通道，也成为撬动西部老城复兴的重要支点。
(来源：市南区委宣传部 摄影：柳栋)
从3米到14.5米 “窄胡同”变成“宽马路”
济南路全长约750米，南端和北端分别可通往青岛火车站、胶宁高架路、新冠高架路等。作为百年老路，与济南路相关的“大窑沟”“桥门洞子”等称呼，存在许多老青岛人的记忆里。这里曾经是岛城的土产一条街，商贾云集，客栈、书店、土产店众多。随着城市格局的变迁调整，当年狭窄道路已无法满足群众日常生活出行所需。时值历史城区复兴改造之际，对济南路改造升级，为中山路片区繁荣注入了活水。
改造之前的济南路最窄处仅3米宽，而现在的济南路车行道宽14.5米，为双向四车道，并按标准施划了醒目的交通标线。同时，在主干线的西侧设置了绿化带和辅道，设置了公交车站以及部分停车泊位。济南路由正式由“窄胡同”升级为“宽马路”。
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300人创造最快施工速度 老城区“停车难”得以缓解
济南路的综合改造工程并不容易。因为地处老城区，地下管线复杂，在施工过程中许多时候大型机械都派不上用场，只能由工人手工完成。“在靠近河北路那一段，燃气、自来水、通信管道特别密集，施工过程中不能破坏，只能采用加强支护、人工开挖的方式来施工。为了保证工程进度，我们300多名工人几乎是连轴转，过年放假都没有回家。”封安彬是中青建安集团的生产经理，负责济南路综合改造工程的全路段施工，他说这是他从业以来参加过的施工进程最快的项目了。
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改造后的济南路充分利用土地资源，将沿胶济铁路一侧房屋拆除后的边角地，建设为50个地面车位;在路边停车楼建设100个车位，其中地上60个、地下40个。
在济南路南侧六街口小广场，地下机械停车场正在建设中，这里将建设200个车位。该地下车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备系统存取汽车，实现高效、无人值守智慧管理。
“第一仗”打赢全面起势 历史城区更要精品发展
中山路区域保护改造是着眼青岛未来百年发展的历史性工程，被称为市南区的“一号工程”，当前以“一广场、两路、三片区和N个街区里院”为主战场。目前，作为“第一仗”的济南路拓宽工程通车，片区内诸多里院也加快保护利用步伐，其中部分项目将在今年开门纳客。青岛湾广场项目正在完善规划，未来将建设集商业、旅游、文化、交通于一体的城市综合广场。
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2021年是市南区西部老城区复兴发展“全面起势”之年，历史城区保护更新“奋力突破”之年。市南区将按照打造精品工程、百年工程的标准要求，从建设现代化国际大都市、打造“一带一路”国际合作新平台等发展大势中找准坐标，对中山路周边区域的产业定位、项目定位、商业定位、建筑定位、经营定位、业态定位进行全方位主题策划，努力实现资源要素、产业、项目在空间上的合理配置，将其建设成企业家投资的热土、年轻人创业干事的舞台，使之成为活力、时尚、方便、温馨的历史街区。 信网首席记者 于晓
