由中铁十二局承建的祁村特大桥上，一辆运架一体机正在架梁作业中。
钢筋焊接。
数控钢筋生产线。
制作箱梁。
桥墩高空施工。
路基平整护坡。
钢筋绑扎加固。
曹家沟特大桥现场。
箱梁养护作业。
开掘神农隧道。
护坡砌墙护理。
太焦铁路是我省中南部一条重要的高铁客运通道，始于太原市，经晋中、长治、晋城至河南省焦作市。线路总长度358.761km，其中我省境内325.350km，至今年6月，太焦铁路开工整2年时间——
6月14日，记者随太焦铁路指挥部的工作人员，对太焦铁路山西段进行了全程采访，用镜头记录了我省境内繁忙有序的工程建设场面。
太焦铁路是全国八横八纵路网中呼南通道的一条骨干通道，线路总长度358.761km，其中我省境内325.350km。山西段桥梁103座，长95.872km,占线路长度的29.47%；隧道35.5座，长145.219km,占线路长度的44.63%；路基长84.259km,占线路长度的25.90%。全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。
14日10时，在由中铁隧道集团承建的神农隧道建设现场，两条粗大的排风管道从2号斜井内延伸而出，现场巨大的轰鸣声震耳欲聋，进入主隧道伴随着灯光前行数公里，只见隧道尽头的作业面上，多名工人正操作着两台三臂凿岩台车紧张施工。
11时，由中铁四局承建的曹家沟跨二广高速特大桥施工现场，高矗的桥墩群从远而接，多台重型吊车在桥墩下起起降降，从大桥上远眺，多条公路、铁路交汇于此，场面格外壮观。
14时，烈日当头，长治东站施工现场，多台压路机一字排开，在约1公里站场路基上往返碾压，挖掘机、推土机和工人们在对两边护坡进行着整理和边坡防护。
15时，中铁十七局潞城梁场，这里是保障横跨长邯高速公路大桥等所用箱梁的梁场，重达数百吨的箱梁整齐地排放在一起，多台大型龙门吊矗立现场，工人们或在为箱梁做着养护、或在进行着钢筋绑扎，一片繁忙的景象。
15日9时，在由中铁十二局承建的祁村特大桥上，一辆运架一体机正吊着一个重达900多吨的箱梁缓缓地驶向桥头，驾驶员有条不紊地操作着机械，在经过近2个小时的作业后，箱梁缓慢地、准确无误地被架设在桥墩上。
15日14时，由中铁三局承建的横跨太长高速公路特大桥的工地上，桥下是穿梭的车流，桥上工人们正在严格按照规范施工，浇注的箱梁即将合龙。
目前，太焦铁路处于站前工程施工阶段，路基、桥梁、隧道工程已全面开工。桥梁工程已经进入梁部结构施工阶段，现浇梁浇注、预制箱梁架设施工正有序推进。截止到今年5月底，太焦铁路完成投资105.37亿元。
本版策划：李联军
摄影报道：王彦军
