灵活的机器人在制造汽车
习近平总书记用“亲”“清”二字描述新型政商关系，“亲”为基，也是考量新时代营商环境和谐化的“软实力”。在山西吉利汽车晋中基地，带着“爱上晋中走进晋商故里——庆祝改革开放40周年”媒体记者参观、考察山西首家乘用车生产基地的刘玉东，把刻在脑子里的数据、目标，还有梦想……用一口浓郁的江浙普通话，快速而精准地呈现在人们眼前。
现代工业里机械与人性的碰撞
山西新能源汽车工业有限公司是吉利控股集团在晋中市设立的全资子公司，总经理刘玉东是个地道的江苏人，他说，作为一个拥有20年“资质”的吉利人，现在的他是一个山西人，愿意为山西的汽车事业做更多的事情。虽然飞快的语速中，还会夹杂着些许让北方人一时懵懂的家乡话，但刘玉东内心深处对山西满满的感情，却溢于言表。
从2011年签约，2012年建设，一直到2016年9月20日才下线第一台车，刘玉东介绍，山西项目的建成是一个艰难曲折，却又充满了故事和感情的过程。这个一度曾是整个吉利集团中建设周期最长、见效最慢的一个基地，自2016年正式迈上发展快车道。2017年，在山西省委省政府、晋中市委市政府的大力支持下，晋中基地成为全集团中生产资质最全——覆盖轿车、电动车、商用车多种车型，产能也进入了“3.0工厂”时代。日产整车650台，全年共计生产整车8万余台，工业产值超80亿元，税收5.6亿，荣获“山西省优秀企业”“晋中市模范企业”称号。
身处晋中基地的总装车间，仿佛是进入了汽车人的生存空间，眼前是四通八达的“空中运输线”，车身和各种零部件在空中转来转去。高大而灵活的机器人、工业机器手臂等新式设备，各司其职地为车体进行焊接、喷涂、安装各种部件……刘玉东告诉记者，目前基地大约有300台这样的机器“工人”，下一步还会增加约70台，“机器人的好处就是严谨、程序化，不会因为个体化进度或者谁的心情不好，影响了整个生产进度。”但在现代机械化密集的工厂里，被赋予了人类特殊情感的员工，却会因为多了感动，而生出更多动能——2017年春节，正赶上工厂进行技术改造，因为要上一批新设备，所以厂里很多南方的技术人员，都不能回家陪家人过节。“万万没想到，在除夕夜晋中市委市政府领导率队来到工厂，详细询问工厂的改造计划有无困难，并留下来和全厂职工一起吃年夜饭。“看到领导们真的就像亲人一样关心企业发展，我们有什么理由不加倍努力与付出？”
“保姆式”服务下政府与企业的对白
一个地区营商环境的优劣直接影响着招商引资的多寡，同时也直接影响着区域内的经营企业，最终对经济发展状况、财税收入、社会就业情况等产生重要影响。“山西的营商环境变化特别明显，作为企业家体会更深刻。”靠着一股子坚韧不拔的拼劲、干劲儿，从技术尖兵、班长，一路走到今天的刘玉东坦言：“晋中政府在企业服务和帮扶中为我们解决了很多实质问题。尤其是在政府‘无审批承诺制’的助推下，园区在零部件企业的落户上，至少是提前了一年的进程。”进入2018年以来，各地政府强化服务意识，“店小二”一度成了最受企业家认可和接纳的政府新形象。从2017年4月开始，晋中市委、巿政府在改革建立高效务实的政企互动长效服务机制上，强化专职化服务团队建设，提升政务服务水平，助力优势企业发展，初步建立起了晋中特色的常态化服务企业工作机制。政府不仅是有求必应的“店小二”，更是为企业提供全过程、精细化，无微不至的“大保姆”。在为企业发展解决问题的同时，也极大地提升了企业的自信心。记者了解到，目前在晋中市企业服务中心定点服务的37户优势企业中，33户企业在2017年交上了一份满意的答卷——实现工业总产值521.76亿元，实现主营业务收入488.98亿元，占全市规上主营业务收入30.81％，实现利润27.76亿元，占全市规上实现利润48.45％。
将我心换你心，始知营商难。政府服务就是要付出真感情，想企业所想，解企业所困。晋中企业服务中心入驻企业的专职帮扶人员，真正像一家人融入企业，会因为企业遇到的问题而忙碌奔波，也会因为企业的发展而雀跃欢欣。“现在我们真正实现了小事不出门、大事有人管。”刘玉东不无欣喜地介绍：“去年，习近平总书记来山西考察时指出，实现资源型地区经济转型发展，形成产业多元支撑的结构格局，是山西经济发展需要深入思考和突破的重大课题。同时，山西省省长楼阳生提出了要打造新能源汽车产业集群，让我们在明确方向时，更加备受鼓舞。”刘玉东说，现在他考虑最多的问题，是2020年之后企业的生存问题。“没有了国家对电动车产业的补贴，如何在最短的时间内实现从被动输血到主动造血的转变，提升企业自身的竞争力，努力成为山西转型综改的一个示范，真正为山西转型升级起到积极的引领作用。”
作为一家南方入晋企业，刘玉东非常诚恳地表示，吉利一直希望可以实现“山西人造山西车，山西人管山西人”的最终目标。“目前，第一步已基本实现，基地的员工98%以上都是本地人。下一步，我们要稳步推进‘山西人管山西人’的人才培养。”相较之前从南方“带干部”的惯例，目前晋中基地很多部门的领导，已实现了本地化。“现在有几个部门的领导都是山西人。由于山西原来的汽车工业基础比较薄弱，扎根山西，就要真心为山西的汽车工业发展立青云志、筑百年梦。”刘玉东介绍，晋中基地虽然刚刚投产一年多时间，但已经占到了集团整体产能的1/ 10，当初之所以选择在山西建设基地，还有最重要的一点就是看准了当地丰富的煤炭资源，通过最新的技术研究改造，实现新能源的开发利用，齐力推进山西新能源汽车产业做大做强，加快山西一煤独大的产业结构的调整，让山西成为实现能源革命的排头兵。
本报记者刘玲文/图
