30年前，梁钰祥坐在成都市柳浪湾附近的工厂里制作台灯和落地灯的时候，他一定不会想到，如今从天府广场一直延绵到仁寿的整条大路两旁，所有的路灯都是来自他的工厂。
从人民北路到天府大道，两旁都安装着传统的白玉兰路灯。人民北路在旧城区，道路相对狭窄，使用的是四叉五火的路灯；进入天府广场，道路豁然开朗，路面变宽，路灯变成了八叉九火几乎大了一倍的路灯。未来，从德阳到仁寿，这条长达130公里的大道，都将由白玉兰灯照亮。
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中国的路灯出现时间可以追溯到清道光二十三年（1843），在上海的街头，出现了第一盏路灯。
尽管它是煤油点燃的，可在人们的心目中，它比月光还要神圣。黄埔江边，专门前往一睹风采的上海人摩肩接踵。
后来，上海租界的路灯改为煤气灯。煤气灯是从伦敦移植过来的，亮度比煤油灯提高了数倍，在夜行人的眼中，简直就是夜晚的“太阳”。
直到光绪五年（1879），上海十六浦码头终于亮起了中国的第一盏电灯，配备的是一台10马力的内燃机发电组，相当于一辆手扶拖拉机的功率。
成都的第一盏路灯亮起来要晚得多。
光绪二十八年（1902），成都正式出现路灯，但那个时候的路灯仅仅是菜油灯，照明效果不太好。
光绪二十九年（1903），锡良就任四川总督，派人赴欧美采购机器，购回一台小发电机，利用蒸汽机发电，供旧厂和银元局照明之用。
由于是在靠近城根的机器局老厂院子里，大多数人都不知道最早的电灯始于此。
光绪三十四年（1908），周善培推行新政，利用位于总府街被火烧毁的尼姑庵普准堂和一些官地修起的劝业场，正式开业。
劝业场建场初期，由各商家共同出资20万元成立“劝业场发灯部”。发灯部安装50马力蒸汽机和40千瓦直流发电机各1台，同年完成安装发电。
除供应本场用电以外，还向附近街道出租电灯600盏。这就是成都的第一家商业性的电灯公司。
那个时代的劝业场，到了黄昏时分，汽笛拉响，就开始发电，一片灯光，可谓绚烂夺目，犹如光明世界。
这在一片昏暗的古老城市引起不小的轰动，不少人慕名前来观赏。欢喜赞叹之余，纷纷议论“洋鬼子”的奇技巧术。
对于梁钰祥来说，他对成都路灯的记忆大约是在50年前。
从小在东大街长大的他，在夏日的晚上很喜欢跟小伙伴们一起到人民南路玩耍。
那个时候，成都最高的建筑就是锦江宾馆。梁钰祥还记得那个时候的童谣：“锦江大楼十二层，层层住的是高级人，顿顿吃的是猪油饭……”
作为成都的地标建筑，锦江宾馆门口的路灯比起其他地方更加明亮。
那时候，人民南路的路灯是老式的球形汞灯，散发的热量很 大，容易吸引各种小虫子飞蛾扑火一般地撞上去，然后被灼伤或者灼死，掉在马路上。孩子们一拥而上，在地上捡甲虫玩。
那个时候，梁钰祥没有想过，成都的发展能够日新月异到今天，自己也与人民南路的路灯联系在了一起。
白玉兰型路灯 成都人的至爱
上世纪80年代，成都市进行道路改造。人民南路作为成都的中轴线，是成都的一张名片，需要既实用又具有一定装饰性的路灯。
当时负责城市照明管理的部门进行了调研和设计，以一些成都常见的花木为创作灵感设计灯具。最终，白玉兰造型的灯具胜出。
1981年，五火大白玉兰路灯首次亮相人民南路广场等地。
虽然玉兰并非成都市花，但却颇受市民喜爱。玉兰花外形极像莲花，盛开时，花瓣展向四方，花繁而大，美观典雅，清香远溢，极具诗情画意，因而成为美化庭院的理想之花。早春时节，成都很多地方都能够看到这样的花朵。
当时的白玉兰造型路灯，采取的是四叉五火的造型――中间是一盏灯，旁边另有4盏灯围绕。路灯一露面，就受到了市民的喜爱。
随着城市建设的需要，这批最初的白玉兰路灯慢慢老化，被双挑路灯更换掉。成都人的那一段白玉兰路灯情结也慢慢地淡化了。
2009年，人民南路进行新路灯的安装，久违的白玉兰灯再次出现在人民南路的街头。
新版白玉兰路灯具有花苞状的灯罩，3层灯罩组合而成的路灯呈含苞待放造型，闪着淡金色的光芒。“花瓣”底部有金沙出土文物上的镂空图案，象征着成都是一座从未迁址和更名的世界名城。
这些灯具，就来自梁钰祥所在的工厂。
谈到白玉兰路灯重回人民南路，梁钰祥认为，从1981年以来，成都人一直有着一种白玉兰路灯的情结。虽然后来安装过一些比较简洁和现代的灯具，但一想到往昔的白玉兰路灯，仍旧充满着喜爱。这也在一定程度上体现了一个城市的文化和传承。
实际上，在过去的几年里，城市路灯在对文化的传承和发扬上，起到了很重要的作用。
过去，在全省各处，路灯的形态几乎是大同小异的。如今，越来越多的城市选择用独具特色的灯具展示城市的文化。
都江堰根据当地的“拜水都江堰”、“道教文化”等一系列元素，专门定制了一款古钟灯，既有古钟的造型，又兼具当地古建筑屋顶造型，反映了当地的历史文化及绿色生态的特点。
洪雅县的青衣江三桥路灯，借用了当地漫山遍野的鸽子花造型，恰似鸽子花开放在枝头。
丹棱作为“不知火”的产地，在当地的路灯上结合了柑橘的造型，使得地域柑橘文化得到传播。
“有时候，我觉得路灯就像是女人买包包，以前是看到别人有的一定自己也要有，但经过了这么多年的发展，已经到了需要根据自己的个性订制的阶段了。”梁钰祥这样说。
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过去几年里，梁钰祥觉得变化最大的不仅是路灯的式样，而是使用的光源――从以前的钠灯过渡到如今的LED灯。这样的变化更加符合如今人们对环境的高要求，而且在未来将会大大降低照明的费用。
LED作为一种新型固态冷光源，具有节能与环保的特性，对城市节能减排具有很大的推进作用。
在同等流明下，一盏LED灯的功率要比普通的灯小得多，用电量也只有钠灯的三分之一左右。
以前，一盏普通的台灯需要25瓦的白炽灯灯泡，现在的台灯只要使用LED灯泡，一般来说就在5-7瓦，节约了很大一部分能源。
曾经有机构进行过数据测算，用优质LED照明产品替换传统照明产品，我国每年所节省的电相当于15座火力发电站的发电量总和。一年可以节省用于发电的燃煤8亿5千百万立方，所减少的二氧化碳排放量相当于种植了3800万亩森林。
另外，灯泡的功率缩小，就意味着热量发散比较少，对城市热岛效应的缓解也会起到重要的作用。
虽然目前的LED路灯的造价要比普通路灯高上几倍，但从长期使用的效果来看，节约的能源远远大于这一笔的投资。
况且，LED路灯的使用寿命可以长达几万甚至是十几万小时，低更换率和返修率也会节约很大一部分成本。
路灯从当初的菜油灯，到后来的白炽灯、日光灯、汞灯、钠灯，然后是现在的LED灯，从某种角度来说，这折射出的就是一个城市的发展史。
如今，随着科技的快速发展，特别是人们开始对环保的注重，在不久的将来，电动汽车将会有广阔的市场，路灯将会承载更多的功用。
实际上，在成都高新区已经出现了一种智能的路灯，不仅能够照明，还有其他的功能。
比如说，预设开关灯计划、故障报警等，实现了绿色照明和智慧照明。
在充电桩管理功能方面，利用路灯点位多、能供电的优势，在灯体上加载电动汽车充电模块，有效利用路灯空余电能，满足市民对新能源汽车的充电需求。
在停车位管理功能方面，利用加装在路灯上的路灯盒子，在路灯周围100米的范围内，市民可以及时获取采集到的相关路段停车位信息，能够有效节省停车时间。
另外，在路灯中还安装了WiFi，方便行人使用。甚至天网监控、环境监测等模块都可以加入其中，只要有人在路上呼救，语音识别系统还可以帮助他报警，警方也会通过路灯的定位，更快地找到事发地点。
城市下水道井盖的问题，也可以通过未来的高科技路灯解决。只要在井盖上加载传感器，与路灯的传感器进行链接，有任何问题，根本不需要一个一个地寻找井盖，只要打开智慧路灯上的摄像头，就可以知道出了什么问题。
这样的智慧路灯在未来将会是一个趋势，所有的道路需要的功能基本上都将会被安装到路灯上。
更重要的是，这一系列的管理，只需要在手机上点一点就能完成。
华西都市报-封面新闻记者 闫雯雯 摄影 刘陈平
原标题：从菜油灯到充电柱灯
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