这是太空视角的地球――美国国家航空航天局（NASA）于2017年展示的地球夜间灯光图，展示了地球入夜的城市灯火分布情况。
聚焦到中国部分，可以看出，京津冀、珠三角、长三角三大城市群，散发着大片的光芒。
城市与城市之间灯光的形状，同样也能精确反映核心城市互动是否频繁、产业是否互相依赖。这样的城市群往往也拥有最活跃的经济活动。
逐步放大灯光图，可以明显看出，中国四大城市群，“群”里的城市哪些“交往”最密切。
“没什么能比城市灯光更多地告诉我们人类在地球上的分布。”
――美国大气管理局科学家Chris Elvidge
灯光成片
三大城市群动力十足
京津冀城市群
尽管“唯GDP英雄论”的时代已经过去，但它依然是衡量一个区域发展情况的条件之一。京津冀城市群不愧是中国北方经济规模最大、最具活力的城市群。在这张灯光图中，北京、天津及滨海新区照亮了北方的夜晚。
而廊坊、武清等城市，很明显地起了京津之间桥接的作用。
粤港澳大湾区
珠三角，现在有了新的名字，叫粤港澳大湾区。
由于中山、东莞、佛山等强力地市级城市的存在，珠三角的灯光可能是最连成一片的地区。
珠三角城市群灯光几乎没有“暗处”，这与GDP的密度有直接关系，比如东莞市，2018年实现地区生产总值8278.59亿元。这几乎是四川省21市州第2~5名的总和（绵阳：2303.82亿元，德阳：2231.90亿元，宜宾：2026.37亿元，南充：2006.03亿元）。
除此以外，2018年10月港珠澳大桥的开通，更为珠三角城市群之间的互动添足了新马力。
长三角城市群
再来看长三角地区。
依托长江，上海身后的南京、杭州、苏州、无锡等城市，自成一派，依靠港口、航道、交通枢纽等重要区位优势，内引外连，把长江入海口照得透亮。
这里有着中国最为密集的机场群，23个机场，年旅客吞吐量1.5亿人次，占全国的34.2%；货邮年吞吐量430万吨，占全国的34.2%。
长三角也是全国铁路网密集度较高的区域之一，高铁营运里程2628公里。今年1月，上海市政府工作报告首提“长三角一体化发展示范区”。
成都商报-红星新闻记者 尹沁彤 制图 冯成
成渝相向而行 西部“暗”格局生辉
动能澎湃
成都经济今年平稳开局
最近，记者走进了成都“东进”的夜里。看到空港新城等重要项目在夜里灯火通明，随着小区、学校的入住，灯也亮了起来。
4月23日，成都亮出一季度经济“成绩单”――GDP3550.1亿，增长8.0%，顺利实现平稳开局。
在新闻发布会上，统计局相关负责人特别指出，“东进”投资步伐持续加快，东进区域完成投资增长23.2%，高于全市投资增速13.2个百分点。其中，工业的表现备受关注――规模以上工业增加值同比增长8.3%。
进出口亦出现反弹，一季度总额1238.2亿元，同比增长21.0%，其中，出口总额680.1亿元，增长37.9%。
得益于成都公园城市建设，在工业持续增长的情况下，一季度空气质量依然改善明显，优良天数达到69天，较上年同期增加20天，优良天数比例攀升至76.7%。
很显然，成渝相向而行背景下的成都“东进”战略，为成都跳出盆地、拓展新产业空间提供了强劲的支撑。
曾经
背向发展 成渝“双核独大”
和前面的三个老大哥比，地处西南的成渝城市群，就显得有点黯淡，城市之间的灯光也很微弱，资阳、遂宁等在地图上几乎找不到存在感。
尽管成渝两地近年来开通了第二条客运铁路“成渝客专”、成安渝高速公路，但沿线城市的体量小（如遂宁2018年GDP1221.39亿元，仅为东莞的七分之一），和两城的互动程度也较少。
《半月谈》杂志在报道中指出，此前，成都、重庆长期以来的“背向发展”，已导致成渝城市群呈现发展失衡的“中部塌陷”格局：成渝“双核独大”，其他中小城市发展滞后。
近年
“相向发展”格局开始破冰
近年来，在中央的引领下，成都、重庆两大国家中心城市“相向发展”格局开始破冰，人流、物流、信息流的“双城记”开始上演。
2016年1月5日，习近平总书记在重庆召开推动长江经济带发展座谈会，要求优化长江经济带城市群布局，坚持大中小结合、东中西联动，依托长三角、长江中游、成渝这三大城市群带动长江经济带发展。
2016年4月，国务院批复同意《成渝城市群发展规划》，文中指明了成渝城市群发展方向：培育发展成渝城市群，发挥其沟通西南西北、连接国内国外的独特优势，推动“一带一路”和长江经济带战略契合互动。自此成渝城市群发展步入快车道。
成都于2017年4月的第十三次党代会上提出了“东进”战略，推动先进制造业和生产性服务业东移。一年后，四川省委更加强化了成都在区域合作中的作用。2018年6月，省委十一届三次全会提出推动“四向拓展、全域开放”，要求“提升东向”，积极参与长江经济带发展。
2017年9月，重庆在渝西片区各区工作座谈会上提出：主动融入成渝经济区建设，加快与周边省市出口通道建设，吸引更多国内外资本资源人才信息向渝西片区涌入，不断增强集聚和辐射能力。
如今
五大领域将全面对接、联动发展
两年来，成都在更靠近重庆的简阳市新修天府国际机场，这个成都的第二机场未来将覆盖全四川甚至重庆西部区域的居民。
成都还在东进区域建设了三座产业新城。其中，空港新城聚焦临空产业，淮州新城打造节能环保、智能制造装备、通用航空，简州新城研究高端装备和汽车制造。
重庆则在渝西片区规划了科学城，去年出台的《重庆市城市提升行动计划》中正式公布了方案：将依托大学城规划建设科学城，联动九龙坡、北碚、江津和璧山，形成西部“智能谷”。
另据重庆市政府官网显示，一条全新的高铁线路――成渝中线高铁（重庆北站至大足段）已经进入可行性研究阶段，全线98公里，今年内将完成可行性研究报告，建设工期为2020年到2024年。
2018年6月7日，四川省党政代表团赴重庆市学习考察。重庆、四川两地主要领导在会上强调：要以“一家亲”感情推动常态化合作，以“一盘棋”意识促进一体化发展，共筑长江上游生态屏障，推动成渝经济区发展和成渝城市群建设迈上更高水平。
两地提出，共同推动生态环境保护、产业创新协作、对外开放合作、文化旅游合作、资源要素和公共服务五大领域全面对接、联动发展。
