成贵高铁乐宜段首发司机冯帅揭秘如何克服坡度挑战
成贵铁路乐宜段首发列车抵达宜宾西站四川新闻网成都6月15日讯（记者 陈淋 摄影报道）6月15日早上6点53分，成贵铁路乐山至宜宾段首发列车从成都东站驶出，一路向南驰骋。90分钟后，列车抵达宜宾西站。
成贵铁路乐宜段全长141公里，为客运专线，设计速度250公里/小时。新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西4 个车站，该段线路于2013年12月开工建设，成都至乐山段已于2014年12月先期投入运营。
线路开通初期，将安排开行成都东、成都南站至宜宾西站间动车组列车15对；当日15时，记者从12306网站看到，成都到宜宾动车票价分两档，一等座最低171元，二等座和无座最低107元（成都南到宜宾西站）。
今年30岁的冯帅是成贵铁路乐宜段首发列车的司机，对他们来说，开行成贵铁路乐宜段挑战不小。“成贵铁路乐山至宜宾西区段处于丘陵地带，起伏坡道较多，坡道较大，最大坡道千分之25，在屏山-宜宾西站区间，是什么概念呢？就是每一千米要上升25米，相当于8层楼那么高，我们的动车组以接近250公里的速度在一公里范围要冲到8层楼的高度上去，大家可想而知线路的坡度有多大。”冯帅说到，而对于我们司机来说，我们需要攻克的重难点就是在连续的起伏坡道高速运行中，既要保证列车安全正点，还要做到平稳运行，使旅客有一个舒适的乘坐体验。
冯帅接着谈到，正是基于这一点，我们段领导和车间领导高度重视，谋篇布局，提前策划，在成贵开通前半年，调集经验丰富的司机以及工匠大师们，组成技术攻关小组，针对乐山至宜宾西140公里的线路上，一公里一公里的过，经常6点过起床，晚上0点了还在研究解决操纵平稳问题，最终在开通前解决了乐山至宜宾西全线所有操纵技术难题。
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成贵高铁乐宜段首发列车
成贵高铁乐宜段首发列车，乘客陆续上车。
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