位于雅江边的泽贡高等级公路，是全区“十三五”规划的重要项目，是推进拉萨山南一体化、打造西藏核心经济区的重要举措，是带动沿线群众增收致富的重要载体。泽贡高等级公路建成通车后，从拉萨到山南开车时间将从3个小时缩短到1.5个小时，成为山南通往拉萨最快速的便捷通道。自2016年4月起，国道349线泽当至贡嘎机场项目开工建设。一年多的时间过去了，该项目进展如何呢？近日，记者驾车沿着泽贡高等级公路走了一趟，亲自体验了雅江边上的这条景观高等级公路。
设计速度100km/h
共设6处互通立交
从泽当县城出发，过了泽当大桥之后，就到了泽贡高等级公路的起点。据国道349线泽当至贡嘎机场项目管理指挥部副指挥长莫志博介绍，国道349线泽当至贡嘎机场项目是国家高速公路网规划线路G4219的组成部分，本项目全线沿雅江北岸布设，起点位于泽当大桥北桥头，经乃东区、扎囊县、贡嘎县，终点位于陇巴互通立交，全长89.87公里。全线采用双向四车道一级公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度23米，路面宽度15米。全线桥梁54座，涵洞（通道）276道，隧道1座，桥隧占建设里程的10%。沿线6个乡镇共设置6处互通立交。
过了泽当大桥之后，我们开车大约行驶了2公里就到了泽贡高等级公路上最大的控制性工程——雅江特大桥，施工人员正在开展桥面作业。站在雅江特大桥上往下看去，整个泽当镇尽收眼底。大桥纵跨雅江，全长1.717公里，雅江水从桥下滚滚而去。
邢台路桥建设总公司西藏燕赵建设工程有限公司国道349线泽贡段5标段项目部副经理李博超介绍，2016年5月1日起，雅江特大桥开始施工，并于2017年5月15日主体工程全部完工。在去年6月至10月汛期期间，施工方也没有停工，他们一边垫高便道，一边克服各种困难继续开展大桥的施工。汛期到来后，由于雅江的水位上升很快，该路段设计由原来的路基变更为一段667米长的桥梁。目前，这项路改桥工程已完成。
增加就业岗位7244个
增加经济收入5.75亿元
过了泽当互通立交之后，开车继续前行就到了多颇章乡。一路沿着雅江北岸行驶，江边的杨柳树和路边金黄色的油菜花相映成画。快行驶到桑耶寺互通立交的时候，路边出现一片绿油油的草地，肥壮的牛儿正低着头吃草。这样悠闲自然的景色，让人忘记正在行驶在一条高等级公路上，而是在一个景区长廊内。
一路上，记者看到很多大型机器设备正在运转着，施工人员正在铺设沥青路面。过了多颇章互通立交之后，就到了桑耶寺互通立交。从这条高等级公路经过时就可以看到旁边的桑耶寺，也可以从这个互通立交下去，直接前往桑耶寺。
莫志博介绍，泽贡高等级公路于2016年4月6日开工，合同工期为24个月，计划于今年内建成通车。该项目控制性工程包括多吉扎寺隧道和雅江特大桥；工程难点是37公里风积沙路段的病害治理，地面以下采用冲击碾压、强夯、碎石桩等处置方法，地面以上采用敞开式路基、防风林等治理措施。截至2017年6月25日，路基工程除部分防护工程外全部完成；桥梁下部工程全部完成，剩1座变更大桥桥面尚未完成；隧道已全部贯通。路面工程目前已全部完成路面下面层铺筑，将陆续完成交安、房建工程。截至目前，该项目累计为沿线地方增加就业岗位7244个，增加经济收入5.75亿元。
考虑生态恢复的同时
打造多功能绿化林带
泽贡高等级公路与江北公路、正在建设的拉林铁路都是沿雅江布线。不过，泽贡高等级公路沿途的风景更加迷人。过了昌果立交互通，就到了多吉扎寺隧道。这座隧道目前已全面贯通，施工方正在进行路面施工。穿过该隧道就到了刘琼互通立交，与江北公路连接，通过刘琼互通立交即可进入拉萨至机场专用公路的嘎拉山隧道，由机场高速进入拉萨。
据莫志博介绍，贡嘎机场至泽当专用公路因项目所处区域特有的自然环境条件，其绿化工程的实施具有一定的特殊性。沿线绿化考虑生态恢复与景观效果的兼顾：以大段落的绿化为主，在沿雅江路段充分考虑“借景”效果，采取开放式或者自然式栽植的绿化景观界面；在风积沙路段以及需要弯道诱导或者不良风貌的路段采用较为封闭的绿化景观界面，在公路路侧布局大段落连续的路侧绿化带。
泽贡高等级公路项目5标段现场绿化负责人介绍，目前，公路沿线种植的都是适合自然环境条件生长的细叶红柳、水柏枝、花棒等。该项目在绿化景观设计中力求使公路两侧逐步形成集高原风光、防护、经济三位一体的多功能绿化林带，实现公路建设与环境保护协调发展。
