□亚心网记者张艳芳通讯员朱晓
5月17日凌晨2时,G216乌鲁木齐过境段(东二环)道路工程项目部的一间办公室里还亮着灯,贾龙海正埋头编制施工工法作业指导书。
作为中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司新疆区域生产经营总负责人、G216乌鲁木齐过境段(东二环)道路工程项目负责人,这些年他不分白天黑夜地忙碌,对每项工程都精益求精,在修路筑桥一线,留下了一串串奋斗的足迹。
2005年7月,贾龙海大学毕业后进入中交二航局工作,恰逢该公司中标西藏林芝八一大桥项目,初出茅庐的他,主动请缨,参与大桥建设。
林芝八一大桥横跨尼洋河,长达数百米。大桥由上部结构、下部结构和附属构造物组成。下部结构包括桥台、桥墩和基础,主要起着支撑上部结构及车辆行人重量的作用,其重要性不言而喻。刚到项目部的贾龙海就承担了桥梁下部结构施工的重任,压力可想而知。
尼洋河林芝段看似平缓,实则暗流汹涌,夏秋的丰水期水流裹挟着大量泥沙而下,这给在河水中央施工带来了一定的困难。而枯水期在冬季,气温达不到混凝土的施工温度,无法施工,怎么办?
贾龙海迎难而上,一边极力克服高原反应,一边积极投入大桥建设。白天,他到施工现场踏勘,精准核实技术数据。晚上,他就静下心来,阅读大量关于在河水中施工的书籍资料,从中寻找可以借鉴的经验和方法。埋头苦干一周后,他终于设计出了“施工便桥”+“固定式水中平台”的施工方式,解决了在尼洋河深水中建桥墩的难题,大大加快了施工进度,保证了工程质量。
林芝八一大桥的建设经历,让贾龙海第一次品尝到了成功的喜悦。更重要的是,锤炼了他的意志,坚定了他在艰苦环境中干事创业的决心。
2007年,贾龙海又一次做出选择:到条件艰苦的大西北工作,参与新疆果子沟大桥项目建设。贾龙海说:“只有在艰苦的环境下,才能百炼成钢。”
“果子沟大桥是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥,它的建设,没有先例可循,作为这个项目的副总工程师,我一定要尽最大努力,‘漂亮’地完成建设任务。”贾龙海说。
当时,贾龙海主要负责果子沟大桥斜拉桥1号主塔施工。“1号主塔设计高达100多米,如果按照传统的施工浇筑工艺,无论是时间还是成本,均达不到相关要求。”贾龙海说。
为了攻克这项技术难题,贾龙海查阅了许多国内外相似案例,并综合多方建桥经验,最终决定大胆借鉴国外已经采用、国内当时仍未大面积铺开的液压自爬模技术。
“这项技术就是在高塔四周搭设模板和支架,像给高塔套上了一个‘电梯’。”贾龙海介绍。这项技术很快应用在了果子沟大桥1号主塔浇筑工艺中,大大提升了施工效率,降低了施工成本。
经历了多项重要工程的历练,贾龙海的技术水平不断提升。他还发挥优势,带领项目技术团队,攻下了一个又一个技术“堡垒”。在新疆乌鲁木齐绕城高速(东线)项目中,针对高压线处路基施工,他们编制了复杂环境下的控制爆破施工方案,仅此一项,节约施工成本4000余万元。
一路走来,贾龙海经历了艰辛的奋斗历程,也品尝了奋斗之后的幸福滋味。他说:“我会一直奋战在修路筑桥一线,用奋斗书写无悔青春。”
