亚心网讯 (通讯员 马晓娟)轻烃是乙烯生产的优质原料,最近几年,独山子石化公司紧紧抓住国家“一带一路”战略机遇,积极引进哈萨克斯坦油田轻烃,在以往采用公路运输方式的基础上,今年1月,首列拉运轻烃的火车到站,这次试运情况已经上报铁路总局,待正式运行批文下发后,独石化将实现铁路拉运常态化。
出国拉运不烦琐
中国“一带一路”倡议的实施,给沿线国家带去了很多实惠,与新疆毗邻的哈萨克斯坦,通过油气合作,当地的资源优势逐渐变成了产品优势,并使这一优势得到了进一步发挥,极大地刺激了当地经济的发展,当地人民的生活因此有了很大改善。在长期的合作中,中哈人民建立了深厚的友情。
中油公司调度陈道勇长期从事出国车辆手续的办理,在这方面有着丰富的经验。他说:“因两国关系非常友好,出国拉货并不像大家想象得那么难,手续办理很简化。先把外运车辆上报海关,之后到国际道路运输处办国际道路C单、检验护照,就这么简单。车辆出关也不烦琐,护照签字、过磅、C单签字、放行,到达气站装车。”
谈起去哈萨克斯坦拉运轻烃的感受,甘肃籍员工李忠和说:“现在去那边的路很好,300多公里,和去乌鲁木齐差不多远。因地处沙漠腹地,那里冬天特别冷,夏天很热,达到40多度,不仅温差大,风也很大,一年六七级大风要刮近300天,但是通关顺畅,心情好。”
轻烃在不同温度下饱和蒸汽压差别很大,每年夏秋季是液化气卸车的“黄金期”。随着气温的升高,卸车速度明显加快,加上一些优化措施的实施,目前独石化公司卸一批次轻烃罐车仅需两小时,一天可卸4批次,共104辆车,约2500吨。
卸车攻关见成效
这几年,独石化乙烯厂储运联合车间对拉运进口液化气的中联油车辆在取样、卸车等方面都给予了很大的方便,为拉运哈国车辆开辟了多条“绿色通道”,同时积极采取各种措施,确保及时安全卸车。
为确保卸车安全,去年入冬前,车间班组成立了卸车优化操作攻关小组,由部分骨干组成。先后在提前启动压缩机对罐车进行升压、打开多个球罐接料减小输送阻力等方面取得了非常好的效果。在同样的条件和状态下,一批次轻烃罐车卸车速度提高了近一个小时。车间积极指导、配合攻关活动,对攻关活动中采集到的数据进行分析、调整,固化优化方案,并根据不同状态灵活运用。
5月8日,车间启用液化气缓冲罐和转输泵,尝试着用转输泵抽卸和液化气压缩机压送配合卸车,这种卸车方式,对冬季卸车难这一“瓶颈”是一个很大的突破。
每天,刘涛总是在卸车现场不停地来回走动,这摸摸,那看看,这已经是每个负责卸车者的工作常态。刘涛笑着说:“冬天天冷,受罪,其实夏天也不好过。”他说:“有时,一些接头、法蓝处泄漏,你既看不到又闻不出来,可以试着用手去摸一摸,液化气温度低,吹到手上感觉很凉,就赶快要采取措施。”
开辟铁路运输线
今年1月16日15点10分,首列18节满载哈萨克斯坦进口轻烃的火车重车于安全抵达独山子,成功试卸了一次。这是哈萨克斯坦轻烃首次以铁路运输的方式运抵独山子,为独山子运用铁路常态化跨境运输液化气打下了坚实的基础。
为做好铁路跨境常态化运输液化气的各项准备,按照中方铁路运输相关要求,需要独山子石化公司派人前往哈萨克斯坦进行校验、监装,做好现场装车流量、吨位、压力等各项数据报表,及时反馈信息,确保接卸任务有序展开。3月底,独石化已经派8名员工前往新疆昌吉州参加了海外防恐培训。
铁路运输具有安全性强、损耗少、运量大,不受恶劣天气、通关时间(中哈两国节假日)影响等优点,能够更好地提高运输效率,缓解原料供应紧缺问题,从而提升经济效益。
自铁路输运试运行完毕后,独石化已将试运行情况上报铁路总局,正等待铁路总局的正式运行批文。目前,监装人员的工作护照正在办理中,待护照办理完毕、铁路总局正式运行批文下发后,独山子石化公司进口轻烃铁路跨境运输即可正式进入常态化。
