千百年来，塔克拉玛干沙漠因“神秘莫测”而令无数人望而却步，被人们称作“死亡之海”。轮台－民丰、阿克苏－阿拉尔－和田两条沙漠公路的修建，如同两把“利剑”，将沙海拦腰截断。
如今，穿越塔克拉玛干沙漠的第三条公路——尉犁县至且末县的沙漠公路正在紧张建设中。
尉犁至且末沙漠公路项目自2017年10月21日开工建设，全长333公里，总体走向由北向南，目前预算额是17．5亿元，计划工期4年，2021年8月完工。
该公路建成后，将成为穿越塔克拉玛干大沙漠的第三条公路，也是连接库尔勒至且末的重要通道，将使且末至库尔勒的总里程缩短约280公里，将有效改善当地群众出行距离长、生活成本大、农产品销售难的状况。
（以上资料源自网络）
眼下，第三条穿越世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠的公路正向“沙海”深处延伸，数百名来自全国各地的工人奋战于此。
一台大型推土机在地处塔克拉玛干沙漠深处的施工现场平整沙丘（7月10日摄）。
大型推土机在施工现场平整沙丘（7月5日摄）。
修筑沙漠公路首先要面对的是严酷的自然环境，严寒、酷暑、沙尘暴等时刻挑战着施工进度和工人的生活。后勤补给、工程设备都只能从沙漠外运送，也为施工增加不少难度。为防止流沙掩埋路基，工人在向前推进的同时，还得沿路修建百多米宽的“芦苇防沙栅栏”和“芦苇方格”防风固沙。
施工车辆行驶在修建中的沙漠公路上，卸载用于防风固沙的芦苇（7月9日摄）。
风沙来袭，覆盖在沙漠公路路基上的编织膜被卷起，一名工人将其紧紧拉住（7月5日摄）。
在施工现场，来自四川的王新国在卸载用于防风固沙的芦苇（7月9日摄）。
在施工现场，工人在沙漠公路旁修建“芦苇方格”（7月10日摄）。
新疆且末县至尉犁县沙漠公路的施工现场（7月13日摄）。
在新疆且末县至尉犁县的沙漠公路施工现场，工人迎着朝阳修建“芦苇方格”（7月10日摄）。
为最大限度减少对沙漠环境的影响，中国交建乌尉公路包项目部制定了取水、垃圾处理、野生动植物保护等多条规定。与此同时，沙漠公路在修筑过程中还积极吸纳当地富余劳动力就业，为其培养一技之长，助力南疆地区脱贫攻坚。
工人驾驶推土机施工，当日19时许，施工现场地表温度仍超过50℃（7月10日摄）。
在施工现场，来自陕西的方璐璐利用GPS信号接收终端调度路基施工车辆（7月10日摄）。
在新疆且末县至尉犁县的沙漠公路施工现场，来自陕西汉中的刘志斌用随身携带的水壶喝水（7月13日摄）。
这条从新疆且末县穿越沙漠通往尉犁县的公路，全长333多公里，是继轮台－民丰沙漠公路、阿和公路后的又一条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，目前已向沙漠深处推进100多公里。该公路建成后，将大幅缩短地处沙漠南缘的且末县到乌鲁木齐的行程，为自古被大漠隔开的南北疆增添一条新通道。
工人在施工营地生火做饭（7月13日摄）。
工人在施工现场钻探深井，用以保障部分生产生活用水（7月9日摄）。
在一处施工营地，来自四川凉山的阿而友哈（中）与工友们一起乘凉休息，这是他第一次到新疆务工（7月10日摄）。
（以上资料：新华社记者胡虎虎摄影报道）
