新疆经济报讯(记者赵悦通讯员李德勇)17日11时58分,台特玛湖特大桥最后一孔T型梁的最后一片梁体精准吊装到位。至此,历时2年建设、新疆最长铁路桥——格(尔木)库(尔勒)铁路台特玛湖特大桥顺利实现合龙,标志着格库铁路新疆段建设取得关键性进展。
台特玛湖特大桥于2016年5月12日开工建设,共设置桥墩750座、2座桥台、751孔桥梁,全长24.558公里,是格库铁路新疆段控制性咽喉工程。
由于该桥梁需要跨越塔里木河和台特玛湖,面临沙漠、沼泽、湿地等复杂条件,施工难度极大,首次使用龙门吊专用底盘、单线梁轨排滑移装置等国内桥梁建设领先技术。
作为国家重点项目,格库铁路在我国铁路网中具有重要地位,是客货共线的区域路网干线,也是自治区规划建设“东联西出”三大铁路通道的南通道重要组成部分。铁路东起青海省茫崖石棉矿,向西穿越阿尔金山,经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁后抵达库尔勒市。线路建设标准为国家I级电气化单线铁路,全长1215公里,其中新疆段铺轨距离717.29公里。格库铁路通车后,从库尔勒市到格尔木的时间将从过去的26小时缩短为12小时。
台特玛湖位于若羌县以北约50公里,是塔里木河的尾闾湖泊。从2000年起,我区已连续19次向塔里木河下游生态输水,在台特玛湖形成了511平方千米的湖面和湿地。新疆铁路部门按照“保护生态,绿色施工”的环保理念,为了防止水流被阻断,采取架高桥梁建筑结构的方式进行施工。水面施工段从最初设计的7.586公里扩展到了24.558公里,大桥从湖区穿过,不仅为塔里木河生态输水提供了便利,也让周边的胡杨林区得到了充分补水,避免了新的生态破坏。
负责台特玛湖特大桥铺架任务的中铁一局新运公司格库铁路铺架队队长程军玉说,为了保护铁路沿线生态环境,项目所有施工材料、拌合站均设置在自然保护区以外。项目部制定了环境保护红线管理制度,不少封闭路基改为了桥梁。在沿线每个车站、生活区、施工现场配置了垃圾回收箱,每天通过运送路料排空车将生活垃圾运送至库东铺架基地。在施工过程中产生的泥浆,全部外运,减少了施工垃圾。为了避免对野生动物赖以生存的水源造成破坏,施工用水也全部由保护区外运进来,不使用塔里木河的水。
程玉军指着大桥下的工作区说,工程完工后,这里所有的便道、建筑物等都会被拆除。建成后的台特玛湖特大桥桥身与塔里木河湿地美景浑然一体,将为塔里木河自然保护区再添一处靓丽风景。
中铁一局新运公司格库项目部经理黄克军说,台特玛湖特大桥合龙后,项目部将加快推进长钢轨换铺,桥面线路铺砟整道,钢轨应力放散等后续工程,为该桥10月中旬全面完工发起最后“冲刺”。
