把腾飞的翅膀练硬练强
——新疆军区某陆航旅运输直升机一营典型事迹(下)
□新疆经济报记者张治立
陆军航空兵是中国陆军较为年轻的兵种,被称为“陆军插上翅膀的战场先锋”。“和平使命”“朱日和”等系列演习演训,保障“神舟”系列飞船发射,库尔勒国际军事比武,抢险救灾及高原紧急救援,都有新疆军区某陆航旅运输直升机一营“鹰击长空”的身影。
在强军兴军大潮中,一营把实战要求落实到练兵备战的方方面面。他们常年在“两高”(高原、高寒)地区开辟新航线,穿越生死线,连结生命线;他们一次次实现自我突破,一次次挑战临界极限,一次次换羽破茧;他们在新时代把腾飞的翅膀练得更硬,在改革强军的征程上飞得更高更远。
备战打赢,敢突破极限
10月18日,位于喀什地区的新疆军区某陆航旅训练场站,碧空如洗,风和日丽。拥有10年飞行经历的一营一连飞行员杨双力,和战友们列队登机训练。
“今天天气确实好,但天气随时会变化。就在昨天下午,这里突然刮起大风,紧接着是遮天蔽日的沙尘暴。不管什么样的天气,我们都得适应。”杨双力说。
新疆军区某陆航旅运输直升机一营常年在“两高”地区转场训练、巡逻戍边,只有从实战出发,一心一意谋打赢,全心全意练本领,才能肩负起急难险重的任务。
2014年,杨双力随战友到格尔木执行任务。他们驾驶的直升机穿越“Z”字形山谷时,天气发生变化,骤然聚集的云雾遮挡了视线,只能通过脚下的一块玻璃板勉强察看地形地势。此时,直升机距离高压线只有50米,上方和前后左右都是云雾,随时都有撞上高压线和山崖、遭遇雷电的危险。
当作为副驾驶的杨双力忐忑地问机长张杰怎么办时,张杰却镇定自若。最终他们穿云拨雾,飞出了山谷。
在一营,飞行中突破极限的事例不胜枚举。有将专家论证的4000米飞行高度突破到6300米的,有开辟多条高原、高山巡逻新航线的,有带领机群穿越宽度只有80米左右山谷的,有与边界保持5公里平行距离飞行而不“越界”的,有在沙漠中贴着沙丘“掠地飞行”的……
转型重塑,求胜先求变
每天早饭过后,一营都会召开飞行计划会议,总结前一天训练中存在的不足,部署新一天的飞行计划。指挥员和飞行员之所以对训练科目中的每一个动作严抓细抠,源于讲台上的六个字要求——能打仗,打胜仗。
“我们要能在不同的地理环境和气候条件下飞行,还要熟悉不同机型的特点和性能参数。今天的飞行要求是:精心准备,杜绝错误,主动预防,确保安全。”10月19日,在飞行计划会议上,值班的一营一连连长朱振华说。
使命和重任,转型和变革,立在每一名官兵心头。飞行计划会议结束后,老飞行员巩大郡又在宿舍里给带教的两名新飞行员开小会。这两名新飞行员刚分配过来还不足一个月,便迅速投入飞行实践。
按照以前的飞行员成长经历,飞行三年可以领受一些简单任务,五六年后才能成为机长,七八年后才能胜任高原飞行的机长。而现在,这些周期都缩短了,这就需要更高要求和加时训练。
高岩介绍,一营利用日常训练、专项演练等时机,研究创新陆航空突部队实战化训练模式,探索实践跨域、突防、机降、夺控战法运用,部队围绕“新使命、新编制、新大纲”,紧盯“空地一体、主战主用、全域使用”的转型建设目标换脑转身,换羽蜕变。
志在蓝天,闯生命禁区
训练之余,一营的官兵们也常在一起聊天。战友之间、同学之间、兄弟之间、师徒之间都聊些什么?
和一营官兵一起驻训的新疆军区某陆航旅副旅长王厚国告诉记者:“谈明星、谈影视剧,我们不懂;谈钱、谈利益,我们不屑。我们只喜欢讨论飞行,谈‘砺兵天山、亮剑昆仑’的经历。”
王厚国所言,代表了一营官兵的心声。杨双力说,由于常年在外驻训或执行任务,远离部队驻地,远离家人,休整时回到乌鲁木齐,路也不认识了,车也不会开了。
很多老飞行员认为,最亏欠的是妻子和孩子。他们只有休假时才能好好陪陪孩子,给孩子讲在蓝天飞翔的故事,买来的玩具也是飞机模型或遥控飞机。他们的孩子,从小就为有个飞行员爸爸而自豪,从小就对蓝天充满了向往。
生命有禁区,飞行无禁区。西藏阿里,是祖国版图上最为偏远、自然环境最为恶劣的高原地区,被世界航空界称为“飞行禁区”。一营官兵常年担负高原备勤任务,一次次突破极限飞行,先后开辟10余条高原航线。
2006年,高原进行新机型试飞,飞行员们纷纷写下遗书,在超越极限的环境下不断尝试飞行,先后收集1000多条飞行数据,为该机型在高原飞行和空域飞行探索提供了坚实的理论支撑。
