昆明地铁4号线顺利穿越运营中的2号线 昆明轨道交通集团有限公司 供图
云南网讯（记者 赵岗 石迎男 罗敏）贯穿昆明主城西北至东南的交通大动脉——昆明地铁4号线再次换挡提速。7月6日，记者从昆明轨道交通集团有限公司获，4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线区间近日贯通，小菜园站-火车北站区间右线盾构机隧道顺利穿越既有运营中的地铁2号线I级风险源，实现了盾构施工安全平稳掘进。
此次盾构下穿的小菜园站-火车北站区间全长1530米，下穿2号线段右线隧道埋深29.5米，左线隧道隧顶距2号线右线隧底最大约3.9米，距2号线左线隧底最小约3.5米。
2号线隧底至4号线隧顶地层主要为稍密砾砂、中密圆砾为主，局部夹可塑粉质黏土、稍密粉土，左线主要位于中密圆砾地层中，右线穿越地层主要为中密和稍密的砾砂层，局部夹杂可塑粉质黏土和和稍密粉土。
地勘资料显示地下水文为地下3m左右，施工难度大，风险高，被列为重大风险源，是施工单位重点关注科研项目之一。为确保盾构下穿2号线施工安全，施工单位科学组织、优化工序、合理布置、精心安排。
此次顺利完成下穿既有运营地铁2号线得到各方单位的高度评价和肯定，向昆明人民交上了一份满意答卷，并为后续穿越此类风险源提供了宝贵的施工经验。
6月25日，伴随着“韶山六号”盾构机巨大的轰鸣声，由中铁五局承建的昆明地铁4号线金鼎山北路站-苏家塘站区间左线顺利贯通。
金鼎山北路站-苏家塘站区间左线全长632.38米，线路主要分布在学府路上，区间范围内的管线较多，重要建构筑物多，地层水较多，螺机口喷涌比较难控制；掘进范围内地层软硬不均会导致刀具磨损较大；掘进范围内发育中及发育完成的溶洞比较多，溶洞内的地质复杂，施工难度较大。
