统筹 王云 严云 采写 记者 孙琴霞 张勇
云南网讯 几年前，昆明步入“地铁时代”，1、2号线首期工程缩短的不止是主城区南北的距离，也让不少市民生活圈逐渐往呈贡移动。今天，随着地铁3号线开通试运营，昆明轨道交通网络十字骨架基本形成，城市东南西北和长水机场、火车南站都实现了快速串联。
现状
公交客流量远超地铁
昆明市统计局今年发布的《2016年昆明市国民经济和社会发展统计公报》显示，地铁1、2号线首期运营里程46.29公里，含支线全年客运量8821.07万人次，日均客运量24.10万人次。
由于这条地铁线只是昆明从南到北的纵轴线，辐射面积相对单一，所以客流量和公交车相比要小。昆明公交集团数据显示，去年全年城市公交车客流量近7.99亿人次，日均客流量218.2万人次，是地铁日均客流量的9倍。
在地铁3号线沿线，小西门龟背立交桥、潘家湾、东风西路、拓东路、东郊路进城方向等多个地点，都是昆明交警多次公布的堵点。随着3号线的开通，周边围挡拆除、道路交通恢复，道路条件将会更有利于车辆通行。
而对于市民来说，可以通过初步形成网络的轨道交通，爬西山、逛斗南，扩大了城市生活圈；也能够便捷地通过地铁换乘，实现机场、火车站、高铁站、4个客运站之间的无缝换乘。
规划
地铁站公交比将达33%
“十字框架”的形成，只是昆明地铁网络化的第一步，昆明地铁还有一张更大的蓝图。在《昆明市“十三五”综合交通发展规划（送审稿）》中，规划了7条轨道线路，“十三五”期间将继续推进既有线路1号线、2号线、3号线延伸项目的建设以及新建4号线、5号线、6号线、9号线的建设，建成后轨道总里程达到236.847公里，轨道站共计147座车站。届时，地铁日客运量预计将达253万人次，地铁占公交比例将达到33%。根据《昆明市公交都市发展及建设规划（2011-2020）》，2020年昆明主城区产生的全日城市客运总规模为1251万人次，公交机动化分担率达到60%，公交出行总量600万人次，其中地面公交410万人次，轨道交通190万人次。
影响
西片区解堵可期
据国内有关城市交通的分析报告统计，昆明交通拥堵程度2015年在全国城市中排第11位，2016年一季度排第9位，2016年第三季度上升至第4位，2017年第一季度降至第7位。昆明一环内车速平均为11.83公里/小时。
2017年昆明市一季度高峰拥堵延时指数为1.793，即高峰出行时间是畅通状态下的1.793倍。其中3月份拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数为1.86，下午6时是一天中最拥堵的时刻。
这些数据中，西山区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.82倍，而地铁3号线的20个站点中，从人民西路的梁家河到西山公园站，共有10个站点在西山区，3号线开通运营对于西山区交通分流和改善肯定大有裨益。
“我在西坝附近工作，有了3号线，就能一站直达潘家湾。现在共享单车也有了，出站找辆共享单车，骑10多分钟就能到单位。”家住眠山的李先生说，“以前坐公交车，最少都要换乘两次，中间等车的时间太长，我一直在期待3号线通车。”
3号线建设大事记
2010年
开建
2011年5月25日
开展征迁工作
2011年12月26日
眠山站施工用地率 先移交地铁施工单位
2016年7月
房屋土地征收全部完成
2016年9月
金马寺站至大树营站 明挖区间拆迁完成
2017年5月11日
取得不载客 试运行批复
2017年8月17日至20日
通过试运营基本条件专家评审
