记者 孙琴霞 实习生 罗宗伟 文 记者 高伟 摄
云南网讯 司机和市民都有话说
“大部分外地人都不知道有这个附加费。”的哥李师傅说，由于大部分乘客不清楚这一政策，乘车时也不注意看贴在车上的提示，到达目的地结账时，一些乘客会在付费时提出质疑。
遇到有疑问的乘客，李师傅都会解释为什么车费会比计价器上的贵1.5元。经过解释后，很多乘客还是愿意支付附加费用。但是对一些需要报账的乘客来说，除了机打发票外，还要再单独给一张燃油附加费的手撕发票。不光司机麻烦，乘客收着也不方便。
燃油附加费到底该不该收？怎么收？其实，在记者的采访过程中，大多数市民并不排斥出租车收取燃油附加费，但是希望无论钱多钱少，都能明明白白消费。“现在很多超市，小票里除了总的金额，还会单列这次消费的上税金额。要是出租车燃油附加费也单列在发票里，大家都知道自己钱花去哪了。”市民吴小姐说。
计价器合并收费已在计划中
“不再单独由司机本人收取燃油附加费，一直都是主管部门和行业协会着力要解决的问题。”昨日，昆明出租汽车协会会长黄艳军对记者表示，为此，昆明出租车行业协会向昆明市出租汽车管理局提出了两种解决方案。一种是协调相关部门，将浮动的燃油附加费固定下来后，统一对计价器进行一次升级；第二种方案是，参照全国其他城市，设置出租车运价政府指导价，提高出租车的起步价。但是，在实际操作过程中，却存在着许多亟待解决的问题。
黄艳军介绍，要在计价器中一并收取燃油附加费，从技术上来说并不难，需要获得税务部门同意后，在机打发票中新增燃油附加费一栏，印刷新的机打发票。然后在计价器的芯片中加入相应的模块，再向质监部门备案即可。乐观估计，这个流程大概只需要3个月。
但这种改法的问题在于，燃油附加费经常浮动，让这种做法并不能一次解决问题。目前，昆明出租车燃油附加费与燃油价格之间存在浮动机制，会随着燃油市场价格的上涨或下跌来浮动，经常调整。由于系统平台的老化，计价器的调整并不能通过远程控制来实现。
