记者 期俊军
云南网讯 12月8日，昆明市环境保护局公布了拟审批《一二一大街和学府路实施复行改造工程环境影响评价报告书》的公示，昆明市将对上述两条路实施复行改造工程，计划工期为2018年1月至2020年1月，项目建成后，两条路均由单向通行恢复双向通行。
梳理回顾
2008年1月1日
进行配对单行，有效缓解了道路拥堵，提升了通行效率。
2015年
根据昆明市城市交通研究所统计分析，直接反映交通运行状况的各个数据较2008年的历史最佳值呈现出逐年下降的态势。一二一大街、学府路平均车速下降为不足15km/h，高峰时段最低车速下降至6km/h。
2016年4月
有关部门就是否恢复成双行进行听证，社会机动车辆拟于2017年1月1日由单行交通组织调整为复行交通组织。现场19名听证代表赞成单改复，1人反对。
2016年11月
昆明市住房和城乡建设局局长李彤在做客政风行风春城热线时透露，昆明一二一大街、学府路将争取在2017年年中恢复双行。
2017年11月28日
昆明市公安局做客春城热线时称，目前，由于学府路有多个地铁站点施工，两条道路改造需等施工结束后进行。目前来看，潮汐车道的改造方式相对较实用。
建设概况
一二一大街
西站立交→小菜园立交
全长2.2公里
红线宽40米
双向6车道
按城市主干路设计
设计时速40公里
沥青混凝土路面
学府路
金鼎科技园→小菜园立交
全长3.5公里
红线宽40米
按城市主干路设计
双向6车道
设计时速40公里
沥青混凝土路面
建设项目
●对沿线车行道补强后罩面
●对沿线人行道路面进行新建
●优化完善排水系统
●学府路新建综合管廊
●对西站立交进行改造
●在小菜园立交节点增加学府路往一二一大街右转车道
●对道路进行相应的交通工程、绿化工程、照明工程设计等
计划工期
2018年1月-2020年1月
计划投资
总投资89547.93万元（其中环保投资1088.91万元）
西站立交拆除新建
一二一大街和滇缅大道的直行需求大，需要考虑直行的快速通行，但现有西站立交上跨桥宽度不能满足通行能力要求，故需对既有西站立交部分桥梁拆除，因此西站节点设计为一二一大街主线双向4车道上跨滇缅大道，滇缅大道主线双向4车道下穿一二一大街，地面灯控平交。
焦点关注
小菜园立交有微调
小菜园立交右转进入一二一大街需通过中间环岛才能进入，增加了环岛运行负担，极易造成该段交通拥堵。方案提出小菜园立交学府路右转一二一大街方向拼宽一个9米宽右转车道，提高交叉口转换能力，从空间上分离了右转交通流量，改善环岛出行环境。
重要信息
沿线开放左转
●提升一二一大街、学府路作为一环环路交通转换功能，放开沿线信号交叉口左转。
●滇缅大道配套调整交叉口交通组织方案。
多处节点进行渠化改造
●建设路、圆通北路、莲花池正街、文化巷（与一二一大街交叉处）。
●建设路、虹山东路、莲花池正街、民院路（与学府路交叉处）。
设公交专用道
●建议选择路侧式公交专用道。
绿化设计
一二一大街
●主题为青春，寓意朝气蓬勃，活力四射。
●选用常绿挺拔树种天竺桂来突出主题。
●因增加车道的原因，机非隔离绿化带取消。
●保留现状人行道上绿化，独立树池内采用铸铁树池盖板覆盖。
学府路
●法桐由金碧路移栽来，高大且有历史意义，予以保留，树池采用铸铁盖板覆盖。
●道路两侧开阔地带保证坐凳等小品的使用功能前提下，创造有趣的城市特色小品。
（两条道路人行道采取多孔隙的透水材料铺装，雨水直排土壤，避免路面积水。）
保通方案
一二一大街
●道路施工期间需保证“双向4车道+两侧独立慢行通道”。
●保通方案分为三期组织。
一期：道路两侧非机动车道及绿化带施工，保证现状机动车道4车道的通行空间。
二期：南侧道路施工，保留单位进出通道，施工完成道路作为临时便道通行。
三期：北侧道路施工，保留单位进出通道，施工完成道路作为临时便道通行。
学府路
●涉及北侧道路综合管廊工程建设，管廊工程工期较长。
一期：进行南侧机非隔离带及路面、人行道重建，沿南侧机非隔离带至道路红线设置施工围挡，外围道路保通。
二期：实施路线南侧原有机动车道改造及罩面施工。
三期：进行路基中线北侧综合管廊、雨污管道建设，沿路中线及北侧道路红线设置施工围挡，南侧道路作为施工保通道路。管廊工程建设完毕后进行路面恢复及人行道、绿化施工。
