中新网1月17日电 台当局称大陆启用M503北上及三条衔接线是“单方面”“片面”启用，影响台湾飞行安全。对此，国台办新闻发言人马晓光今日表示，M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。2015年3月大陆就此与台湾方面进行了沟通，启用航线前，也向台方作了通报。不存在影响台湾飞行安全问题。
资料图：国务院台办新闻发言人马晓光。中新网记者 张勤 摄国台办今日举行例行新闻发布会。有记者问，针对大陆启用M503北上及三条衔接线，台湾当局声称此举违反2015年两岸达成的有关“共识”，是“单方面”“片面”启用，影响到台湾的飞行安全，有何评论？
对此，马晓光表示，M503航线北上运行及相关衔接航线已于1月4日开始启用。相关情况，民航局网站已做了介绍，此前其书面回答记者提问时，也就其必要性作了说明。在此，再表达几点看法意见：
第一，海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角地区以及港澳、东南亚等地区的空中交通要道，两岸空中直达航路也经过该地区。开通M503北上及衔接航线，是为缓解该地区航班快速增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，满足亚太地区航空运输发展需要，也有利于改善两岸航班运营，进一步便利两岸人员往来，符合两岸同胞共同利益。
近年来，该区域航班快速增长，交通流量密度极高，延误日趋严重。北上航线不开通，严重影响东南亚和港澳地区经长三角北上。相关衔接线不启用，始终制约A470航线航班分流。据统计，2017年香港去往上海浦东的航班中，航班平均延误高达103分钟，较2016年同期增长了5.1%。航路平均正点率仅为46%。启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力。
第二，M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。
第三，2015年3月该航线启用前，大陆方面充分考虑台方关切，与台湾方面进行了沟通。在沟通中，大陆方面表示，以后开启M503北上航线和相关衔接航线时，会事先与台湾方面通气。但这并不意味着开通该航线需要台湾方面的同意。即便如此，在1月4日大陆启用M503北上及相关衔接航线前，我们也向台方作了通报。台方声称大陆违反双方2015年达成的共识，完全不符合事实。
第四，自M503航线启用南下航线以来，总体运行安全平稳，港澳地区及东南亚航空公司普遍参与，有效发挥了国际民航航线的作用。北上航线及衔接线开通以来，平均每天飞行27班，充分说明该航线的安全性和可靠性。不存在影响台湾飞行安全问题。
最后，马晓光表示，台湾方面应该正确看待，不要借机做文章，干扰或破坏两岸关系。
