中新社北京1月31日电 (记者 陈小愿 张晓曦)国务院台办发言人马晓光31日在北京重申，M503航线运行的精度、安全性以及可靠性，均符合国际民航组织的规范，不存在因为飞行安全而需要协商的问题。
国务院台办新闻发言人马晓光。中新网记者 张勤 摄国台办例行新闻发布会31日举行。有记者提出，台湾当局日前再次呼吁，两岸双方在不涉政治前提下尽速就M503航路进行协商。有舆论认为，台湾方面是希望借此事重启两岸制度性协商。马晓光对此回应时作上述表示。
他重申，M503航线是一条对外开放的国际民航航线，完全是位于台湾海峡靠近大陆的一侧，在上海飞行情报区内。设立和启用这条航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航路已经过多方专家的可靠性论证，经国际民航组织批准，并且为这个航线指定了代码。
马晓光指出，2009年以来，随着两岸空中直航的实现，两岸的空管部门已经建立协调通报机制，这个机制运作顺畅。大陆区域空管部门与台湾空管部门会保持技术性沟通，以保障M503航线的安全运行。
对于台湾当局领导人就M503航线问题向国际社会投书“告洋状”，马晓光指出，台湾当局在国际上四处投书，片面宣传他们的观点，这是借机做政治文章。“告洋状”是于事无补的。
马晓光还就W122和W123航线与金门马祖往返台湾航线的安全问题进行了详细解答。
他介绍，有关衔接航线问题，原本在设计的时候，已经和金门、马祖往返台湾航线保持了安全的间隔距离，不会对金门、马祖往返台湾航路安全造成影响。进一步用专业技术术语解释，依据国际民航组织规定，空中交通管制员应当根据仪表飞行规则的条件，配备垂直间隔和侧向间隔，配备了任何一种间隔，两家航空器都被认为是安全的。事实上，飞行在W122、W123航线上的航班，与金门、马祖起降的航班，均同时具有侧向间隔和垂直间隔。
他指出，根据福州、厦门、金门及马祖设计并公布的航线，W123航线与台方的W6航线、W122航线与台方的W8航线最小侧向间隔分别是33公里和23公里，这样的间隔均远大于国际民航组织规定的侧向间隔标准；在垂直高度方面，去往厦门的航班和去往金门的航班飞行高度差超过1000米，去往福州的航班和去往马祖的航班飞行高度差超过3000米，均远远超过国际民航组织规定的垂直间隔标准。“所以说，衔接线是安全的。”(完)
