九巴僱員工會代表日前指責管理層危害車長及市民安全。
香港新聞網2月15日電 據香港《星島日報》報道，九巴大埔公路翻車釀成十九死慘劇，肇事兼職車長被檢控，社會及九巴內部亦有質疑九巴聘請兼職車長質素低，濫竽充數。九巴網站昨午突然刪除招聘時薪(即兼職)車長職位。消息稱，九巴及其姊妹公司龍運決定煞停聘請兼職車長，亦對正職車長展開去蕪存菁行動，清理門戶，曾有不小心駕駛記錄車長均被下令停工留廠，回應社會訴求。立法會交通事務委員今天亦加開會議討論，多位運房局官員及九巴管理層出席。九巴發言人稱現階段不作回應。
九巴官網“招聘人才”頁面，昨午開始突然撤下時薪車長招聘一欄，目前只列出全職及半職車長。據網站以往資料，兼職車長與全職及半職一樣，須持有香港駕駛執照第十、十七類別，並規定持有駕駛執照須滿三年或以上。
有巴士車長工會人士透露，大埔車禍發生後，多個工會炮轟九巴管理層過度依賴兼職車長，應付正職車長缺人問題，令兼職車長質素參差不齊，相信輿論壓力促使九巴採取緊急措施“補鑊”。這名工會人士指出，管理層亦對曾有不小心駕駛記錄車長“殺無赦”，數名有關全職及兼職已被下令停工留廠，但未知是否屬長期，有車長已向工會求助。
據悉，有屯門兼職九巴車長透露，他仍未收到停職通知，惟沙田、荔枝角、九龍灣廠已有兼職車長被停職，但亦有人未收回證件。
有巴士迷在社交網指出，因受工會壓力，有巴士公司將安排短工時(每月十八小時或以下)兼職車長於今日起全面停工兩個月；加上年近歲晚，將有不少車長身體欠佳請病假。因此，預計巴士班次將會比正常疏落，九龍及新界乘客請提早出門候車。
九巴職工總會理事長黃醒祥表示，正聯絡九巴管理層，了解新一波行動。他指兼職車長制度的確存在問題，但刪去兼職，恐怕短時間內沒有人手替代，變相加重全職車長負擔，受害的始終是乘客。
九巴員工協會副理事長郭偉光表示，九巴車長薪酬在過去二十年均沒明顯調升，月入約二萬，不少資深車長紛紛離職或轉為兼職。由於車長不足，九巴遂大量聘請兼職，但兼職多為年輕一輩，未有足夠駕駛經驗，又少有家庭負擔，不着緊份工，不時與乘客爭執。
郭形容九巴要求車長“有專業嘅表現，但無專業嘅人工”，根本不可能，他痛斥運輸署監管不力，並批評九巴管理層只顧“賺到盡”，認為提升車長薪酬、福利，才能長遠解決問題。
立法會交通事務委員今早召開特別會議討論事件，運輸及房屋局局長陳帆、運輸署署長陳美寶、運輸及房屋局副秘書長(運輸)蔡傑銘等官員出席；而巴士公司方面，九巴董事會主席梁乃鵬、董事總經理李澤昌、總經理—企業策劃及業務發展蘇偉基、車務總監梁健宏及車廠總經理彭樹雄出席。
委員之一、民建聯劉國勳指今日會向九巴了解是否暫停兼職車長工作及取消聘用。他認為，現時一定要以安全為首要考慮，但指九巴八千多名車長中，三百多人為兼職，若兼職車長被停工，繁忙時間或影響交通，促請九巴交代。劉續稱，今次意外涉及司機因素，認為無論是全職還是兼職，關注點應放在九巴對所有入職司機的要求和培訓上。
另一委員、工聯會陸頌雄表示，今日將要求九巴交代事件，包括如何改善司機薪酬待遇，全面改善司機培訓，以及要求司機接受客戶應對培訓等。他又留意到市面上有相關穩定車身的科技，如電子車廂穩定系統等，故亦會詢問九巴何時引入系統，保障乘客和市民的安全。
