香港新聞網6月10日電 三月底旺角朗豪坊“天梯”意外致十八人受傷，機電工程署確認該廿一米長扶手電梯的主驅動鏈出現金屬疲勞斷裂，而驅動鏈斷裂裝置亦因彈弓被鎖上，雙重失效令自動梯未能煞停。署方指在檢視相關記錄後，認為涉事一名工程師及一名工程人員無履行法定責任，決定吊銷兩人牌照六個月，并會繼續進行刑事調查。
據香港《星島日報》報道，機電署經過兩個多月調查，昨公布朗豪坊“天梯”事故的技術調查報告，表示經過顯微鏡分析，確認用以帶動梯級鏈的主驅動鏈斷裂位置出現顯示金屬疲勞的海灘紋。該署副署長薛永恒指出，在斷裂位置連接兩節驅動鏈的六塊鏈板都全數破斷，同時，整條驅動鏈另有最少三處出現類似裂痕，他坦言，“如果是有盡責檢查，應該看見問題。”
事故更涉及雙重失效，因驅動鏈斷裂裝置亦沒有發揮啓動附加制動器的功能。助理處長彭耀雄解釋在正常情況下，斷裂裝置內的彈弓會令可移動部件及導靴與驅動鏈保持接觸，一旦驅動鏈斷裂，彈弓的壓力會令失去接觸的可移動部件向下推，啓動開關令附加制動器煞停梯級。但事故中，驅動鏈斷裂裝置沒被啓動。
進一步檢查更發現，斷裂裝置存有由潤滑油及塵埃混合而成的黏性油脂，而兩個彈弓的其中一個被鎖上。故當驅動鏈斷開時，彈弓未能令可移動部件向下推，結果制動器亦不能啓動，梯級就因乘客的重量向下滑動，造成意外。他解釋彈弓可以在進行保養時人手鎖上，現仍在了解事故時鎖上的原因。
“我們相信這些斷紋并非一朝一夕造成。”彭說，在檢查涉事自動梯的工作日志、閉路電視片段、證人口供等資料後，得知該梯曾於一月及三月底進行保養及檢查。署方認為有關人員於事前三個月平均每天為少於四部自動梯進行保養，工作量屬正常水平。他根據相關法例及守則，驅動鏈等裝置需由駐册工程人員及工程師作定保養及每半年檢查一次，確認安全。
薛永恒則說，“我們確信(涉事)一名注册工程人員及一名工程師，沒有履行應盡法律責任。”在咨詢律政司意見後，署方決定行使法定權力，暫時吊銷兩人的注册資格半年，又明言仍在進行刑事調查，如發現任何人士或機構違反規定，會進行檢控及紀律處分。他指兩人都為奧的斯的駐場人員。
機電署署長陳帆強調，任何系統的維修保養都涉及所有持份者，“如各持份者都克盡已職，不應有事故發生。”他指刑事調查仍在進行中，不便透露過多細節，而當中奧的斯是否有提供足够指引、訓練及監管，是調查方向之一，料九月有結果。
奧的斯表示會就調查結果進行詳盡及深入的檢討，采取行動提升電扶梯的安全和運作效率，又指出奧的斯擁行業內的最龐大的團隊，維修及保養部員工數目於過三年都提升了兩成半。
