香港新聞網9月26日電 據香港《文匯報》報道，早前城巴於深水剷上行人路導致3人死亡、多人受傷，事件引起社會關注巴士司機工時及待遇。城巴營運總監鍾澤文證實，涉事司機在事發前連續數天工作逾13小時。有工會代表指，巴士司機加班情況普遍，因司機底薪偏低，多以加班增加收入。運輸署助理署長關翠蘭稱，署方會盡快聯絡巴士公司及工會，啟動檢討程序，檢視相關的工時指引。
指司機主動加班 符運署指引
鍾澤文昨日出席一個電台節目時稱，涉事司機主動要求加班，加班時數亦符合運輸署的指引。不過，他指加班至13小時並非該公司的普遍現象，大部分司機平均工作10小時，駕駛時間約8小時。有死者家屬斥責巴士公司並未接觸家屬及向他們道歉。鍾澤文指，已透過警方取得死者家屬聯絡方法，希望能當面道歉，昨日已與其中一名死者的家屬見面，將發放慰問金及講解保險資料。
工聯會汽車交通運輸業總工會城巴分會副主任龔瑞棠表示，不少巴士公司人手不足，司機亦面對工時過長問題。
他表示，現時司機平均每日工作10小時，若不加班，月入僅為1.2萬元，加上津貼則約1.4萬至1.5萬元。
由於加班時薪為70元，大部分司機為了生計，不惜以加班增加收入。他曾聽聞有司機連續5天工作達14小時，很容易引致疲勞駕駛。
有自稱任職新大嶼山巴士公司司機致電節目表示，他月薪僅一萬多元，難趕上通脹，更知道有龍運巴士的司機在工餘時間到新大嶼山巴士兼職4小時至5小時，部分人更兼職一更，即9小時。
根據現時的《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，巴士司機每日的最高工時為14小時，而最高駕駛時間則是11小時。
關翠蘭稱，運輸署會檢視發生意外的路口情況及有關的工時指引。
她說，現時的指引是為配合車長的特別編更而編制，認為有檢討空間。
她又說，前年署方依照工會要求啟動檢討程序，但當時的結論是相關指引合適。署方將再次檢視巴士司機工作、休息和用膳時間的指引。
