香港新聞網9月25日電 深水埗上周五發生巴士剷上行人路意外，造成三死三十傷的慘劇。
《文匯報》社評說，儘管慘劇發生的原因正在調查中，但已引起社會對巴士司機疲勞駕駛等問題的再次關注。巴士作為重要的公共交通工具，政府批出專營權予巴士公司，運輸署等有關部門就有責任對其服務作必要的規管，確保其運營符合安全要求。面對這一慘重意外，巴士公司必須認真檢討現行的各項制度，改善管理和司機的輪更安排；改善管理和司機的輪更安排；政府有關部門更有必要全面檢討現行指引，加強對巴士公司營運的監管，確保乘客和其他路面使用者的安全。
《頭條日報》社評說，初步資料顯示，涉事車長駕駛通宵更十三小時後，下班十小時，由於人手不足，被調派提早開工，至少連續第二天如此上班。公眾不免擔心，車長工時過長，導致駕駛安全出問題。巴士公司要以行車安全，作為服務的最高要求，須以較佳薪酬和較好工作條件，爭取人力，紓緩車長輪更的壓力，否則車長經常長時間開車、提早接更，甚至追更的惡劣情況，將會沒完沒了，改善行車安全，便無從談起，最後受害的是乘客和途人。
“創科博覽2017”昨開幕。
《香港商報》社論指，全國政協副主席、團結香港基金主席董建華致辭時談到，廣東省與深圳市的創科發展走在前面，成就有目共睹，深感敬佩，又指香港優勢充足，有足夠條件急起直追。這番講話既是鼓勵，亦啟人思考，既然香港的創科優勢巨大，為何卻未能體現得出相對應的經濟和產業成就？沒有很好地將香港創科優勢轉化為勝勢，通過官產學研結合打造出完整的科技產業鏈，推出具實用性和應用前景的創科產品，創造出應有的經濟價值與社會民生效益，這是根本原因。故此，香港須深刻檢討不足，改善各種缺失，尋找突破口，才有機會在創科發展經濟中分一杯羹。(完)
