香港新聞網9月27日電 據香港《星島日報》報道，為應付機場三跑項目，機場管理局接納財務顧問建議，透過零售債券、機構債券及銀行貸款三種模式融資，在未來七年向市場籌集六百九十億元。最快明年第三季向市民發行規模約五十億元、為期三年的定息零售債券，息率較機構債券高一點五厘，機管局需要額外多付逾二億元利息；機管局行政總裁林天福表示，發行零售債券是順應民意，讓公眾可以參與三跑成為持份者，增加對項目支持。
為應付機場三跑項目，機場管理局接納財務顧問建議，透過零售債券、機構債券及銀行貸款三種模式融資，在未來七年向市場籌集六百九十億元。最快明年第三季向市民發行規模約五十億元、為期三年的定息零售債券，息率較機構債券高一點五厘，機管局需要額外多付逾二億元利息；機管局行政總裁林天福表示，發行零售債券是順應民意，讓公眾可以參與三跑成為持份者，增加對項目支持。
機場第三跑道系統耗資一千四百一十五億元，機管局委聘的財務顧問滙豐銀行完成“三跑詳細融資方案”研究，並獲董事會接納。預計一八至一九年度下半年起至二零二四至二五年度，以發債等方式融資，其中機構債券融資額約三百至四百三十億港元，零售債券約五十億港元，商業銀行貸款二百至三百億港元。
機管局向立法會提交的文件顯示，財務顧問建議機管局明年第三季開始先進行短期融資活動，包括向機構投資者發行年期較長的十年期美元債券，規模約為四十億港元，另外發行規模合適的港元零售債券，以減少項目面對“再融資”的風險。
備受關注的是，財務顧問亦建議機管局在施工初期發行三十至五十億元的零售債券，原因是市場上已有一段時間沒有其他機構發行零售債券，而有關規模亦足以吸引投資者認購意欲。局方最後決定根據“上限”，最快在明年第三季發行規模約為五十億港元的三年期債券。
至於中期的融資安排，則會在二〇/二一財政年度至三跑竣工期間推行。財務顧問建議機管局屆時取得每筆五年期的港元銀行貸款，個別貸款規模最高達一百億元或更高，令中期貸款總額最高達二百億至三百億元，並同時再向機構投資者發行年期較短的美元或其他外幣債券，年期為五至七年，每次規模最高達一百億港元，發行規模最高達二百九十億港元。
機管局行政總裁林天福昨日與傳媒茶敍表示，發行零售債券是順應民意，因一直有公眾反映希望可以有“參與”工程的機會。他預計，按照目前工程的進度，最快要到明年第三季或之後，才可發行零售債券，因此現時無法說明具體息率和發行形式，要視乎發行時的市場情況而定，但會參考政府發行的iBond，並估計一次性發行較分批發行是更為合適。
機管局財務執行總監羅志聰透露，發行零售債券的確會比機構債券利率高一點五厘，以三年期計算，機管局需要額外多付逾二億元，“但這可以為公眾帶來參與的機會，不但能夠作為項目的旁觀者，也能成為項目的持份者，增加支持度。”
由於三跑客運大樓有多項環保特點，機管局預料項目符合發行綠色債券的標準，部分債券建議用“綠色債券”方式包裝。林天福指，綠色債券是大勢所趨，未來在需求量增加情況下，利率會更有優勢，又說機管局會考慮將三跑新客運大樓用以申請發行綠色債券，但需經過評審程序。
除了透過在市場借貸或籌集資金，機管局亦計畫透過保留四百七十億元的營運盈餘，以及向旅客收取的二百六十億元機場建設費，為三跑工程籌集所需資金。林天福說，由去年八月至今年三月底，機管局共收取十九億元機場建設費，估計機管局將可於二〇三〇年還清貸款，若款項還清後，將可以停收相關費用，而機管局預計整個系統的貸款利息開支約為一百七十億元。
