香港新聞網10月3日電 香港《星島日報》3日發表題為“應避免集體休閒變‘大災難’ ”的文章，全文如下：
內地“十˙一”國慶和中秋假期，成千上萬民眾集中於黃金周自駕出門遊玩，汽車擠滿全國公路，形成交通“血管大栓塞”，車龍延綿百里龜速前行，不少人困在車內捱盡苦頭，公共交通也大受影響，中港直通巴士就有近二百班取消，逾五千旅客行程受阻，苦不堪言。這次塞車“大災難”，反映內地長假過分集中，對社會、經濟與環境都弊多於利，須有大變革；此外，全國私家車數量是否過多的問題，也值得深切思考。
有關黃金周是好是壞，討論非今日始。當年政府將國慶前後的假期連起來，組成七天長假，讓民眾盡情玩樂，其目的有二：一是帶動內部消費，提振旅遊業與零售業，刺激經濟增長；二是給在職人士享受休閒生活，度假後可提高生產力。這政策原意不錯，但時移世易，隨著民間迅速富裕起來，豪花旅遊成了強勁潮流，民眾蜂擁“入侵”各地景點，給交通、住宿與景區管理帶來巨大壓力，特別是擁有汽車的人愈來愈多，終於把公路塞爆。
汽車暴增 成鋼鐵洪流
中國內地私家車的增長率確實十分驚人，二○一五年底個人名義登記的小型載客汽車，就達到一億二千四百萬輛，比二○一一年暴增一倍多，這還未計算許多可以“私用”的公家車輛。今次成為大塞車源頭之一的深圳，私家車數目便居全國城市第三位，超過三百萬輛。“有車一族”急速膨脹，如果不約而同一窩蜂於黃金周駕車外遊，公路的負荷如何巨大，完全可以預計。
這股澎湃的鋼鐵洪流停滯於公路上進退不得，導致多個問題。首先，駕車者長時間被困汽車內，身心都極度疲累，集體度假玩樂變成集體受苦，與休閒的目的背道而馳；此外，道路動脈淤塞，公共交通沒法正常運轉，載客巴士大量班次要取消，以萬計乘客浪費的時間如以金錢計算，經濟損失肯定極大，經營的企業因而慘蝕更不在話下。
從環保的角度看，以十萬計汽車堵塞於公路上十多小時，排放廢氣造成的空氣污染，必然非常嚴重，對駕車者與公路附近地區居民都有不良影響。
分散假期 減堵塞機會
黃金周本來的目的是谷旺旅遊業，但當各地旅客如洪水般湧到，一下子把景點“淹沒”，帶來的收益便難以抵償所受的壓力。近年杭州西湖與北京長城，便都遇到這種“快樂的麻煩”。
今次大塞車災難之後，預料有關黃金周的爭議又會再起：究竟職工放長假是否一定集中於同一段日子？還是將假期分散，由企業、機構和員工自行彈性編排？若做到這點，交通與景點的壓力便可攤薄，出現大堵塞的機會自然可減低。
更宏觀的問題是，當局如何以行政手段控制私家車的增長，避免汽車氾濫成災？這涉及對汽車市場的政策，以及私人擁有汽車的權利，對中國這樣經濟高速增長、中產階級膨脹的國家而言，要找出解決方法確實不容易。
