興華街斑馬線位置常有沙石及建築廢料，坐輪椅的居民出入不便。
香港新聞網11月1日電 據香港《商報》報道，對運輸署圍封深水埗興華街部分路面超過20年，申訴專員公署主動調查後指，圍封對行人過路安全構成潛在風險，並引來非法傾倒廢料，批評運輸署未有盡責。公署建議運輸署積極履行主導部門的角色，並定期檢討興華街當區的交通規劃和道路使用安排。運輸署回應說接納公署建議。
申訴專員劉燕卿宣布，申訴專員公署完成一項有關長期被圍封及鎔置道路的處理的主動調查。申訴專員公署早前留意到有報章報道指深水桋長沙灣道與荔枝角道之間一段興華街的部分路面被圍封多年，指不但浪費珍貴道路資源，更導致交通意外頻生，以及成為非法傾倒廢料的地點。
公署促運署履行主導角色
公署調查發現，涉事路段部分路面自1990年代初已被圍封，直至今年才開放供公眾使用。涉事路段被圍封和鎔置超過20年而無人過問，主因是運輸署無主動和定期檢視圍封涉事路段衍生的問題該如何跟進，以及如何善用該鎔置路段，例如改作臨時行人路或綠化帶便利當區居民。
公署批評，有關情況反映運輸署雖然負有統籌和主導興華街交通規劃和管理的責任，但對此責任並不清晰掌握。就運輸署不足之處，公署建議運輸署積極履行主導部門的角色，並定期檢討興華街當區的交通規劃和道路使用安排。
運輸署回覆指，接納公署建議，又指被圍封的路面已於本月中改為行人道，年底將興華街其中一條南行行車線改為北行；又說會繼續留意興華街一帶的規劃發展步伐，不時檢視興華街的規劃和道路使用安排，及負起主導角色與有關部門緊密聯絡，以進行適時的交通改善措施。
空置地被傾泥頭汙染社區
運輸署又解釋，發展興華街的進度受阻礙，是由於長沙灣臨時家禽批發市場未有如期搬遷，以致當局擬在搬遷該批發市場後在原址發展房屋計劃方案未能落實，令發展興華街為多線雙程行車的迫切性減少。
擔任深水桋區議員多年的覃德誠稱，涉事路段多年前已圍封，2005年運輸署指有一個長期的交通研究方案，至2015年運輸署又決定將興華街轉成3條行車線，而非原本的6線。
他指出，運輸署拖延20年，相當浪費資源，道路規劃嚴重滯後。而圍封路段期間，有人在空置地傾倒泥頭、有居民晾曬衣物及放狗，為社區帶來不便及汙染，運輸署需要承擔責任。
