香港新聞網11月23日電 據中新社報道，由香港貿發局與香港特區政府合辦的第七屆“亞洲物流及航運會議”於23日舉行，近70位物流及航運專家就三大熱門議題，包括“一帶一路”建設、電子商貿及智能物流，分享前瞻性的觀點。
香港特區行政長官林鄭月娥在開幕致詞中表示，香港一直是世界物流樞紐，連接世界各地。物流航運業分別佔本地生產總值和就業率達兩成。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋即將開通，加上早前與廣東及澳門兩地政府，簽署《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》，相信粵港澳大灣區、廣深港高鐵和“一帶一路”的發展，會為香港物流航運業帶來發展新機遇。
首次出席會議的Kerry Globalink Logistics行政總裁西迪基·簡(Siddique Khan)對中新社記者表示，“一帶一路”令沿線國家的經濟和貿易成倍地增長。
西迪基·簡常駐哈薩克斯坦，今年，香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的Globalink Logistics組成合資企業，拓展“一帶一路”商機。西迪基·簡表示，嘉里物流在中國和亞洲市場具有強大優勢，而Globalink則在東歐等國、俄羅斯及獨聯體國家市場有廣泛佈局，雙方的客戶對能够共同發掘“一帶一路”沿線國家的商機非常感興趣。
他表示，選擇在香港成立公司，是因為看中香港在制度、電子商貿發展、技術支持、人力資源和市場上的獨特優勢，他們與嘉里物流這個足跡遍佈39個國家的上市公司合作，不到一年，就整合出了一個組織和平台。
“一帶一路”令中國和亞洲的眼光投向了西面，不過西迪基·簡認為，獨聯體國家市場相對中國商界來說較為陌生，無論是法律系統、市場體系都需要適應，而且，“他們常常會把那幾個‘斯坦’搞混”，他笑稱。中國仍然需要時間學習，因此，這次合併同時提供了一條捷徑，令中國人更容易地進入他們的市場，是一個雙贏的結果。
他表示，在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時候，很多國家對於這個陌生的名詞感到疑惑。而隨著倡議的推進，他們發現沿線國家的經濟和貿易正以過去的幾倍速度發展，而且基建水平的提高，進而提升跨境貿易、增加就業，已經惠及了許多沿線小國及中小企業。因此，更多的私營企業也積極加入“一帶一路”建設。他以自己的業務為例，物流業與“一帶一路”中提到的互聯互通息息相關，隨著“一帶一路”的建設，物流業也能够隨之快速發展。(記者 陳逸舟)
