香港新聞網12月6日電 沙中線超支兩成造價撲千億、逾半市民反拉布力撑修議規、深井電單車位叫價逾21萬，成為港報今天頭條新聞。
《明報》報道，港鐵沙田至中環線工程將成為“千億鐵路”。港鐵昨天向政府提交沙中線最新工程費用估算，稱基於宋皇臺站發現考古遺蹟、延遲接收工地等因素，沙中線主體工程成本由708億元增至873億元，超支165億元。連同前期工程費用等計算，全長17公里的沙中線整體工程造價增至971.63億元，較原先預算的798.14億元超支逾兩成；平均每公里工程成本逾57億元，較高鐵香港段每公里32.47億元造價更高，亦成為香港史上最昂貴的鐵路項目。泛民及建制派議員均質疑港鐵低估工程開支，質疑並非所有超支原因都是不可預計，促請港鐵及政府交代。
《信報》報道，港鐵(00066)昨日向政府提交全長17公里的沙田至中環線(下稱沙中線)主體建造工程最新造價，預計超支165億元，較原先估算的708億元增加23%，令整個項目工程總成本達971.63億元，為香港史上最昂貴鐵路，較高鐵造價853億元更高。
《香港商報》報道，昨日，港鐵公司表示沙中線雖要增加額外工程開支，但工程進度理想。截至11月底，整體工程已完成八成，其中“大圍至紅磡段”已完成超過九成，而“紅磡至金鐘段”亦完成超過六成。受宋皇臺站考古影響，有關工程一度長時間停工，但工程團隊已采用各項措施追回進度，“東西走廊”提前半年至2019年年中通車及“南北走廊”2021年通車的預期目標不變。
《大公報》報道，民意如山！立法會修改議事規則辯論今日舉行，反對派聲稱“挾著民意”，才會用盡方法阻撓修訂，但中大亞太研究所最新調查就發現，超過一半受訪港人反拉布，批評拉布阻礙政府施政，拖慢香港社會發展，近五成受訪者更表明贊成修改議事規則以減少拉布，遠遠拋離反對占比。同一調查中，更有近六成受訪者表明，不贊成反對派對“一地兩檢”安排拉布。有立法會議員表示，民調反映市民對反對派濫用拉布作為政治籌碼感到厭惡，也有市民敦促反對派多合作，勿再做失職的事，搞到立法會“立立亂”。
《文匯報》報道，近年反對派在立法會內肆意拉布、瘋狂點人數企圖製造流會，嚴重阻礙議案審議進度，令香港經濟、民生等發展付上沉重代價。立法會於今日的大會上討論《議事規則》修訂建議，以遏止反對派議員拉布及炮製流會。香港文匯報記者為此詢問市民意見，發現絕大部分市民對修規都“舉腳”贊成，又認同修規能杜絕反對派浪費公帑及議會時間。有市民指出，多年來看見立法會陷入無限拉布及流會困局，以致大量有利經濟及民生的議案未能通過，窒礙香港的發展，深感痛心。他們希望立法會盡快通過修改《議事規則》，讓議會回復正軌。
《星島日報》報道，上周五截標的港鐵黃竹坑站二期住宅項目，結果於昨日揭盅，由信和夥拍嘉里合組的財團，以進取價投得，完勝其他九家財團，除了項目補地價金額逾五十二億外，財團還須以額外的“一口價”決勝負，最終成為奪標的關鍵，是次亦為信和上月以合資形式高價投得長沙灣臨海住宅地後，再度以高價投得優質項目。
《AM730》報道，資金炒住宅、商舖同私家車位外，最近連電單車位也不放過，深井碧堤半島近日放售的電單車位索價逾21萬元，假設電單車位面積僅20方呎，即呎價已破1萬元，地產代理指因銀碼細，料吸引彈藥較少的投資者入市，但學者警告若市況逆轉時，可能易買難沽。碧堤半島近日有電單車位放售，叫價由21萬至21.8萬元不等，並以買入兩年，4厘保證回報作招徠。本報向1名姓何代理了解，他指買家購買該電單車位成交的同時，將會訂立一份兩年租約，月租為700元，即每年收取租金總額共8,400元，而兩年共收1.68萬元，以21萬元買入價計，首兩年總回報達8厘。
《頭條日報》報道，著名香港股評人胡孟青上月十三日主持新城電台節目《開市直擊》，談及耀才證券提供“雷蛇”暗盤買賣服務，言論被指誤導聽眾，該公司昨日入稟高院控告她誹謗，要求禁止發佈有關言論，並須移除內容及賠償損失。青姐回覆本報查詢時說：“其實只是一宗誤會。”(完)
