香港中通社12月5日電 香港鐵路有限公司(港鐵公司)5日公佈沙田至中環線(沙中線)工程最新造價估算，預計沙中線主體工程造價超支165億元(港幣，下同)，較原來造價上升23%，而“大圍至紅磡段”預計可提前半年至2019年年中完工。
港鐵公司表示，沙中線主體工程項目造價由原先估算的708.27億增至873.28億元。據香港無線新聞報道，連同前期工程及保護工程等，沙中線整體造價將接近1000億元。
港鐵公司表示，沙中線最新的造價估算中，外在因素佔額外工程開支約70%，包括宋皇台站工地的考古發現、灣仔北一帶延遲或未能完整交接工地、為包括會展站日後車站上蓋發展而未納入工程開支的額外地基工程。同時，沙中線亦受到香港其他基建工程面對的挑戰，包括勞工短缺及不利地質等情況。
目前，港鐵公司朝沙中線“大圍至紅磡段”於2019年年中通車，及“紅磡至金鐘段”於2021年通車的目標進發。
特區政府運輸及房屋局發言人表示，已收到港鐵公司就沙中線工程的最新造價估算。現階段不評論港鐵公司的費用估算，路政署會要求港鐵公司提供詳盡資料，並聯同其監察及核證顧問嚴格審視港鐵公司的估算。
發言人表示，在完成審視並確定最新工程造價估算後，政府會適時向立法會申請追加所需撥款，使沙中線餘下工程能按計劃推展及完成。
沙中線全長17公里，包括“大圍至紅磡段”——這是馬鞍山線由大圍伸延至紅磡的延線，途經東南九龍，並於紅磡連接西鐵線；“紅磡至金鐘段”——這是東鐵線由紅磡橫越維多利亞港延伸至灣仔北部和金鐘的延線。(完)
