香港新聞網12月13日電 香港《商報》13日發表題為“致力利民紓困 體現與民同行”的文章，全文如下：
行政會議昨開會前後，傳來兩個令市民開心的消息——先是特首林鄭月娥在會議前宣布，施政報告中提出的交通費用補貼計劃，會擴闊至恏巴、紅色小巴、員工巴士和街渡，意味更多市民能夠受惠。之後，有關兩電明年的電費加幅，亦傳在行會介入後大幅調低，最終僅輕微上調1.9%，而非消息所指或達雙位數字。政府致力於利民紓困，無疑體現了林鄭月娥與民同行的施政新風。
先談電費。在物價飛漲的前提下，人工、燃料等成本樣樣皆升，加上為了改善空氣質素及實現減排要求，增加天然氣發電比重亦必進一步推高成本，由此可見，電費隨之上升實屬在所難免，反過來憧憬減價肯定不切實際。然而，行會昨日成功斡旋，有效平衡到普羅市民和投資者的利益，將電費加幅控制在2%以下，並基本與通脹水平相若。站在商業角度，兩電既已接受相關加幅，而站在民生角度，相關加幅也屬可接受範圍；政府就此所作努力，貫徹了民心我心的態度，無疑值得各界高度肯定。雖然，隨著天然氣使用逐漸增加，特別是有固投裝置即將入帳，展望未來電費仍有不輕的上升壓力；不過，下月生效的新《管制計劃協議》，既賦予了政府更大的監控能力，又將准許回報率由9.99%降至8%，相信都可減輕電費脫韁急飆的可能，而不能忘記的是，全港市民也得以享用到更潔淨的能源。
至於交通補貼的擴闊，亦為政府另一順應民意、從善如流的明證。事實上，當施政報告提出補貼對象僅限港鐵、專營巴士、綠色小巴、渡輪和電車，社會上已有強烈聲音指出，至少應該將紅色小巴和恏巴等包括其中。當時，基於後兩者的規管辦法不盡相同，加上未必都裝有八達通閱讀器，故此難以納入補貼計劃之內。經過兩個月的社會討論，政府現在建議只要紅色小巴和恏巴、以至員工巴士和街渡符合上述要求，就可一併成為補貼計劃的適用對象，正正彰顯了政府重視公眾參與和與民共議的管治新風。原本計劃設計已令逾200萬市民受惠，擴大以後受惠人數更將進一步增至220萬人。為了加強競爭力和避免遭邊緣化，新涉及的四類營辦商理應積極參與計劃，不虞坐視客源流失至其他交通工具。所以，措施除了令市民在金錢上直接得益，還可倒逼香港公共交通服務升級，以及讓更多業者接受政府及公眾的監察，包括登記路線資料和提交營運資料等等，這對整體改善香港交通系統的管理也有好處。
新一份財政預算案現正進行諮詢，明年2月公布時會否有更多利民紓困措施？各界自然引頸以待。不必諱言，宏觀上香港經濟和就業市道雖然向好，但微觀來看，不少市民則仍活在水深火熱之中，尤其是樓價及租金長期居高不下，由低下階層到小康打工仔的生活質素實不見得明顯提高。將電費加幅盡可能地減低、將交通補貼盡可能地擴闊，固然都有助紓緩市民日常開銷壓力；不過，如何進一步授之以魚及授之以漁，包括處理好住屋困難的深層問題，從而根本地加強香港市民的快樂感及幸福感？期望政府繼續努力，繼續與民同行、有所作為！
香港商報評論員 李哲
