香港新聞網1月16日電 香港《星島日報》16日發表題為“高鐵票價反映時間即金錢”的文章，全文如下：
本港與內地初步擬訂了高鐵開通初期的港粵班車票價和班次，大家難免與現有的交通工具比較，初步顯示高鐵雖然票價高一點，但是有其他競爭優勢，令人想起差不多四十年前的香港地鐵通車與巴士渡輪之爭。
運輸及房屋局局長陳帆在北京與中國鐵路總公司代表開會後，透露日後高鐵來往港粵四個站的票價，由來往深圳福田的八十元至來往廣州南的二百六十元不等，在高峰期，每天會對開八十四班次來往港深，三十班次來往港穗。
現時乘搭東鐵列車由九龍到落馬洲過關到福田口岸，過關後再搭深圳地鐵輾轉到福田高鐵站，全程不足五十元，可能要花近一小時，搭高鐵則要八十元，不過時間則只需十五分鐘，保證有座位又舒服。至於現時港穗直通車到廣州東站，雖然比高鐵便宜五十元，卻要花多三倍時間，班次也沒有高鐵頻密。
連接全國網 不僅珠三角
廣州南站位於番禺石壁，離開傳統廣州市中心遠，有人批評不夠廣州東站方便，這是只看當前或過往的形勢，如果把目光放遠，就會看到廣州市中心區不斷沿珠江伸延，番禺將成為新興市中心點和交通樞紐。選擇高鐵還是傳統直通車，就視乎旅客的居住地點和出行目的地。
實際上，廣深港高鐵所經停的福田、深圳北和廣州南，都是全國高鐵網的重要轉車站，港人到深圳北轉車去福建至華東一帶，極為方便快捷，全國各地的人經廣州南及深圳北站轉車來港亦然。高鐵香港段的開通，服務對象不止是港粵兩地珠三角居民，而是全國各地的旅客。
高鐵的競爭對手，也不止是傳統鐵路和長途巴士服務，還有私家車加上海空兩路。有在內地設廠的港商就指出，私家車常遇塞車，搭船班次又少，以後會多搭高鐵來往香港和番禺。中長途客就會衡量內地航線飛機票價比高鐵貴，又有嚴重誤點問題，去機場又轉折，可能會改搭較舒適準時的高鐵。
港人搭地鐵 不為價錢平
來往香港及內地的高鐵，將逐漸增闢直通廣東省以外的路線，由於包含跨境元素，票價比單是行駛內地的路線為貴，部分旅客可能選擇到深圳或廣州轉車，以節省路費。實際上，現時也有市民乘車去深圳機場搭飛機，但是本港直飛內地城市的航線仍然生意滔滔，可見價錢之外，時間和舒適方便都是出門選擇交通工具的重要因素。
旅客的選擇，會在高鐵通車後的實際使用量顯示出來，有關方面可以保留調整票價的空間，確保高鐵香港段不會成為乏人光顧的“大白象”。
回想差不多四十年前香港地鐵通車，民間也有輿論批評當年車票訂價比巴士貴，但是市民的選擇非常明顯，尤其是過海線開通後，本來的渡輪航線縱使收費廉宜得多，都陸續被淘汰得七七八八。大家今天已經難以想像香港沒有地鐵會怎麼樣。四十年後，大家亦可能會想像不到沒有高鐵的日子如何過。
